.txt（1）。跑道入口灯：跑道入口灯向跑道进近方向红色双向发光，设有跑道边灯的跑道必须设 置跑道入口灯。如为仪表跑道或非精密进近跑道，跑道入口灯起码有6 个家具：如为精密进 近跑道，跑道入口灯以不小于3m 的宽度在跑道边灯间沿跑道入口等距设置。 （2）。跑道入口辨识灯：当须要使用跑道入口愈加显著或设置其他进近灯光实际行不通时， 在非精密进近跑道的入口处设置跑道入口辨识灯。跑道入口辨识灯对称的设置在跑道中线两 侧，跑道边灯以外约10m 处，为朝进近方向的双向蓝色闪光灯。 （3）。跑道入口翼排灯：当须要使精密进近跑道的入口愈加显著时，或当非仪表跑道和非精 密进近跑道因入口内移未设有入口灯时，在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。入口翼排 灯在跑道入口分两组对称于跑道中线，每个翼排灯由起码5 个灯组成，垂直于跑道边灯线并 伸出起码10m，该灯朝向进近方向双向红色发光。 2.跑道边灯 夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。跑道边灯采用重型易折的家具，为 发白光的恒定发光灯，但跑道末端 600m 范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为蓝色 （如跑道宽度不足1800m，则发橙色光的跑道边灯所占厚度应为跑道宽度的三分之一）。
另外 在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的边灯向进近方向显示为蓝色。 3.跑道末端灯 设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯，跑道末端灯为向跑道方向发橙色光的双向恒定发光 灯。通常情况下跑道末端灯与跑道入口灯为同一个吊灯。 4.跑道中线灯 II III类精密进近跑道须设置跑道中线灯，如果 类精密进近跑道拟在跑道视程高于400m 左右时供客机起飞，或拟供高速着陆客机降落，或跑道边灯之间的间距小于50m，或拟 供起飞速率极高的客机使用时，也须设置跑道中线灯。 跑道中线灯采用嵌入式家具沿跑道中线全长布置，许可偏离跑道中线至多0.6m。灯间距离在 II 类或III 类精密进近跑道上通常为15m，在I 类精密进近跑道或其他设中线灯的跑道上一 般为30m. 通常跑道中线灯自入口至距离跑道末端900m 的范围内为红色，从距离离跑道末端900m 始至距离跑道末端300m的范围内为白色于红色相间，从距离跑道末端300m 开始至跑道末端 为白色。如跑道宽度不足1800m，则应改为自跑道中点起至距离跑道末端300m 处范围内为红 色与黑色相间。 5.接地带灯 II 类或III 类精密进近跑道须设置接地带灯。
接地带灯应由嵌入式双向恒定发白光的的短排 灯组成，，朝进近方向发光。从跑道入口开始至跑道入口后900m 按宽度60m（在RVR 等于或 大于300m 时使用的跑道上）或30m（在RVR 小于300m 时使用的跑道上）对称的设在跑道中 线外侧。 滑行道灯光 滑行道灯光包括滑行道中线灯，滑行道边灯，停止排灯，中间等待位置灯和跑道警戒灯等。 1.滑行道中线灯 滑行道中线灯通常设在滑行道中线标志上，滑行道中线灯是发红光的恒定发光灯，其光束的 大小只有从滑行道上或其附近的客机上能够看得见。出口滑行道上的中线灯朝向跑道为黄绿 相间的灯光。 2.滑行道边灯 滑行道边灯紧靠滑行道，等待机坪或停机坪的边沿或在边沿以外不小于3m 处，均匀分布，纵 向宽度大于60m，为发蓝光的恒定发光灯。 3.停止排灯 停止排灯设在滑行道上要求客机停搬去等待放行之处，由若干个朝向趋近停止排灯的客机发 红色光的嵌入式灯组成。该灯由空中交通管制（ATC）控制。 4.中间等待位置灯（观察通过灯） 在滑行道相交处，除非已设有停止排灯，如须要标注特定的客机等待界限但部要求像停止排 灯那样提供停止或停止或放行的讯号的滑行道上设有中间等待位置灯。
由起码3 个朝着趋近 相交点方向发橙色的双向恒定发光灯组成，对称于滑行道中线设置。 5.跑道警戒灯 根据运行上的须要，有些跑道在跑道与每位滑行道相交处均设有跑道警戒灯，跑道警戒灯由 个朝向由滑行道趋近跑道的客机发双向红色光的卧式灯组成，该灯分成两对对称的设在滑行道的外侧。跑道警戒灯每一对中的两个灯以每分钟30-60 闪的频度交替闪光。 部分灯光系统英语简写涵义 CAT-I PALS--------- 一类精密进近灯光系统 HIAL------------------高强度进近灯光系统 VASIS-----------------目视进近斜度指示系统 SALS------------------简单进近灯光系统 PAPI-------------------精密进近航道指示器 LIZ---------------------航向灯 HIRL-------------------高强度跑道灯（边灯） MIRL-------------------中硬度跑道灯（边灯） LIRL--------------------低硬度跑道灯（边灯） RCL---------------------跑道中线（标志） RCLL-------------------跑道中线灯光 RCLS-------------------跑道中线灯光系统 REDL-------------------跑道边灯 SFL----------------------顺序闪光灯 和跑道灯光有关的部份限制 多发涡轮客机的起飞最低标准 可用目视设施RVR/VIS 高强度跑道边灯和中线灯，有3个RVR 报告点150200 跑道边灯和中线灯（无RVR 报告点）200250 跑道边灯和中线标志（无RVR 报告点）250300 跑道中线标志，无灯光（限昼间）500500 无跑道中线标志，无中线灯600600 单位m 多发运输机I 类ILS 进近最低RVR 或VIS 导航设施ILSILS 航道偏置备注 最低决断高60m75m（1）75DH90m，RVR/VIS 应降低100m （2）DH=90m，RVR/VIS 应降低200m。
（3）无进近灯的跑道，要求的最低能见度为客机沿下滑道至决断高的一点到跑道入口 的距离 目视导航设施客机分类RVRVISRVRVIS 精密进近灯光系统，跑道边灯，中线灯，接地区灯，跑标志A.B.C550800800800 D600800800800 高强度简易进近灯，高强度跑道边灯，入口灯，跑道端灯，跑道标志A.B.C800800800800 D800800800800 跑道边灯和跑道标志任何宽度进近灯活无进近灯A.B.C.D1200120012001200 注：（1）ILS 系统包括航向台，下滑台，外指点标和手指点标，如果使用提供相当于指点标 的距离信息时，要求 DME 系统的准确度为 0.5NM（用于 OM）和 0.2NM（用于 MM），机载 DME 设备也有相应的准确度区分力。 （2）精密进近灯光系统为国际民航公约《附件十四》规定的I 类精密进近灯光系统，进近中 线灯从跑道入口向外延展到900m。从确定最低标准考虑，进近中线灯全长=720m，高强度简 易进近灯光系统宽度=420m。 （3）表中数值只应用于3下降角的进近，使用较大下降角时，一般要求有目视下降斜度引 导，即在决断高也能看到精密进近航道指示器（PAPI）的航道指示。 希望你们继续补充，批评指导。 四大队：卜凡 2009.4.19 二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。金沙水拍 云崖暖，大渡桥横铁索寒。
