5月22日下午3点40分，北京地铁10号线三元桥站，一名女子手拿一盒冰淇淋走进地铁车厢。旁边的人看了她几眼，没有说话。一个空姐站在不远处，看着那位女士，一言不发。这位女士一直在吃东西，直到她在呼家楼站下车。车厢里，端着奶茶和饮料的人不在少数，不时有乘客喝着。
5月15日，新修订的《北京轨道交通乘客守则》和《关于记录轨道交通不文明乘车行为个人信用不良信息的实施意见》同时生效。《乘客守则》中明确规定，地铁车厢内不得饮食。同时，《实施意见》中明确，地铁车厢内吃喝玩乐可能被记录不良个人信用信息。这引起了社会的广泛关注。
能不能在地铁上吃喝，一直是争论的话题。有些人认为吃没关系，因为它不会影响其他人。但也有人认为不可能，因为地铁是公共场所，一些口味重的食物会影响别人的乘车体验，饮料洒落甚至会造成安全隐患。一些城市已经发布了禁止在地铁上饮食的规定。很多人同意，但也有人质疑。
对禁食订单的支持分为
在接受记者采访时，受访者都对是否支持在地铁里禁食给出了肯定的回答。但对于禁食的条件和方法，众说纷纭。
“以前我觉得在地铁上吃东西是没有必要的，但是有一次看到有人吃猪肉和葱包，味道真的很棒。那个时候，我有点明白他们为什么要禁食了。”地铁。” 他在北京的一家国有企业工作。小马说。
小马每天坐地铁上班要2个小时，单程50多分钟。在她的印象中，地铁上吃饭的人很少，但很多人都在喝一些奶茶、咖啡等饮料，还有一些人下班通勤时带些吃的。他们虽然不吃，但味道却不小。
从不理解到理解，Pony对地铁禁食的规定因为自己的经历而发生了变化。与小马不同，小林从一开始就支持地铁禁食。小林在上海一家国企工作，以前每天都坐地铁上班。“上海地铁里吃饭的人很少，就算有，也不会造成特别不好的印象，所以记不太清楚了。” 小林说。
有些人也支持地铁禁食，但必须满足一定的条件。小金在北京一所大学工作，每天坐地铁110分钟。有记者问他在地铁上吃东西有什么想法，小金说：“下班通勤的时候，有时候肚子饿了，看到别人吃饭就想吃。” 但据他观察，在地铁上吃饭的人确实很饿。很少。
小金没有明确支持在地铁上禁食。“吃，对我没有影响，不吃，对我还是没有影响。” 不过，小金也表示，如果在地铁上吃喝造成公共卫生问题，那么还是应该禁食。
小杨和小金的想法基本一致。小杨在深圳工作，每天要花2个小时在地铁上。据肖扬描述，自从在深圳上班后，他在深圳的地铁上就再也没有遇到过吃的。“我感觉深圳人还是比较自觉的。”
不过，至于要不要在地铁上吃饭，肖扬表示，只要不影响别人，吃和不吃没有区别。“如果你吃东西，不要吃太多，不要在高峰时段吃。” 萧阳说道。
武汉城市设计学院院长李志刚说：“我认为不应该断食，不应该有一个‘一刀切’的答案，而是要考虑每个城市的特殊性。”大学。他说，首先，地铁上禁食有利于建立良好的乘车环境，但地铁上的吃喝可能是生活所迫，也可能是生活习惯造成的。其次，如果实施禁食令，还需要考虑该市是否有足够的人力物力来保证规定的执行。一方面，全市公安资源不可能大量投入其中，禁食令在取证和执行方面面临困难。另一方面，
必须考虑难以执行的特殊情况
记者在北京的地铁上随机采访了部分乘客。大家对地铁禁食令的出台表示理解和支持，但也希望具体问题具体分析，比如限制饮料、限制非刺激性食物等。等待。
记者采访了北京地铁10号线车厢内的一名地铁乘务员。他告诉记者，新修订的《乘客守则》出台后，饮食管理得到了加强。但这更像是一种基于建议的方法，而且主要用于刺激性食物。普通的食物，如果不影响别人，是不会干扰的。
此外，空姐告诉记者，地铁要求他们尽可能灵活管理，不能与乘客发生冲突。如果遇到乘客不听劝告，你会用随身携带的相机给乘客拍下视频，然后交给上级，地铁站管理部门会处理它。
目前，除北京外，上海、南京、西安、厦门等城市都有明确规定禁止在地铁上饮食。南京、西安、厦门制定了详细的处罚措施。
小张在南京受过一次惩罚。根据《南京市轨道交通条例》，车厢内禁止饮食，饮料仅限瓶装矿泉水和自备茶，禁止饮用瓶装饮料。当时，小张端着一杯奶茶进了地铁站，在车厢里喝了下去。结果被地铁执法人员看到，当场发出警告并开出罚单。
“罚款金额不大，更多是为了宣传，尤其是放假的时候，能起到更好的效果。” 小张告诉记者。
在大城市工作时，许多通勤者面临一个多小时的通勤时间。对于一些身体虚弱或患有疾病的人，需要及时补充一些食物或水。这与地铁禁食令的规定相矛盾。
采访中，小马也表达了同样的问题：“如果出现低血糖症状，在车厢里吃了一颗糖果，算不算违规？应该怎么处罚？”
虽然很多城市都有明确的禁止饮食规定，但地铁也会照顾病人、婴幼儿等特殊情况的乘客。
此外，较长的通勤时间会导致很多上班族选择在路上吃早餐，有时难免赶在地铁上吃。小马的公司提供早餐，所以她不需要在地铁上吃早餐。“我出门上班很想带点东西上地铁吃，但想了想又忍住了，免得给别人添麻烦。” 结果，我在逆风的路上走着，没吃没吃两口。
应该认真对待上班族的这些需求。“现在，不同社会群体的需求呈现多样化，面对‘以人为本’的社会发展目标，人性化、精准化管理的需求也更加迫切。” 李志刚说。
多措并举营造良好地铁环境
地铁环境的好坏不仅取决于执法力度，更取决于制定切实可行的政策，提供更好的服务。让乘客积极遵守规定，与地铁工作人员一起营造良好的乘车环境。
好的政策可以在没有公众参与的情况下取得好的效果。地铁禁食令的实施必须有公众参与。自2014年实施地铁禁食令以来，南京不断加强执法宣传，让地铁禁食理念深入人心。现在，南京地铁上的乘客经常不吃不喝，可见公众参与的重要性。
“公众参与是地铁推广禁食最重要、最核心的环节。” 李志刚表示，特别是是否实施禁食令，哪些食物属于禁食令范围等，更需要向公众咨询。前期方案的共同参与、共同制定，有利于实施后共同管理、共同维护斋戒秩序。
网上的反应证实了这一点。对于新修订的《北京轨道交通客运代码》，不少网友指出，新规“一刀切”。对于口香糖、巧克力等小零食的禁令，以及饮用水的禁令，网友们都有不同程度的质疑。
为此，小马建议细化执法标准，列出具体的违禁食品和饮料清单。“这将有助于乘客更好地了解禁食的范围，避免在骑行时携带；第二，有利于执法人员执法，避免被指责对太多人员进行不人道管理，被认为不履行职责。”如果他们太少，职责就很严重。” 小马说。
李志刚提出了一些具体建议，包括在地铁安检中落实“准入”原则，禁止榴莲等气味较重的食物以及饮料、汤类等易溢出食物进入；“餐室”，并张贴相关标识，帮助不同需求的乘客选择属于自己的空间；采取分时策略，例如允许在指定的高峰时段用餐；采用因人而异的群体差异儿童、孕妇、特殊患者等群体的具体需求。
李志刚表示，如果真的需要在地铁上吃喝，应该选择对其他乘客影响较小的食物种类，比如不吃有强烈气味的食物，不吃容易溅出的食物。此外，食客还应注意保持公共环境卫生，如自觉清理食物残渣，不乱扔垃圾。
针对上班族的需求，肖金建议，加强地铁沿线重点车站附近小商家的布局，解决“一顿饭”问题。“具体是在一些重要的地铁站设置一些带座位的食品店、便利店等，让乘客上下车后吃喝。如果能在上车前解决吃喝问题或者下车后，那就不用在地铁上吃吃喝喝了。” 萧瑾说道。
