很多人一提到儿童安全座椅，都会被几千元的预算吓到。儿童安全座椅在中国是个新鲜事物。一次性投入几千元，总会让父母在心里嘀咕：孩子不爱坐怎么办，12岁空间太小怎么办，等等。 .
在现行的欧盟ECE儿童安全座椅标准分类下，儿童安全座椅组组合有多种类型。其中，便携式儿童安全座椅增高垫属于II/III组儿童安全座椅，在旅途中也能保护车内儿童乘员的安全。在欧洲和美国，由于安全座椅与交通法规有关，该产品无法在全球范围内使用。在欧洲，Booster Pad的主流厂商是德国的osnn，和英国的britax一样，cybex没有涉足这个领域。在美国，则是本土品牌 Graco。这两个品牌分别在欧洲市场和美国市场占据领先地位。
全家人自驾出行时，增高垫不占用车内空间，不给孩子束缚感，能保证孩子的安全。
全文分五部分讲booster pad：
——为什么增高垫在欧洲的知名度更高？
——安全不打折扣，数据说话！
——深度素养——深入解析助力垫的每一个细节
- 突出的优点，但也有一些缺点
——附录：欧洲真实事故统计及保险杠碰撞试验数据
为什么助推垫在欧洲的受欢迎程度更高？1.入门级旅行安全装备，孩子成长的礼物
作为入门级的旅行安全装备，儿童安全座椅中的增高垫一般售价300-500元，适合15-36kg（3-12岁左右）的儿童使用。性价比最高的类型。
有的家长还有疑问，为什么这么简单的产品还要几百块钱，作为一款专为儿童入住的出行装备，还需要通过中国CCC认证和欧盟ECE认证。是的，助推器也是一个严肃的安全座椅！
除了助力垫的制造成本外，大部分成本都来自于碰撞测试的认证，而碰撞测试的认证也不是一次性的。欧盟ECE认证要求产品获得初始ECE认证后，每5000个产品仍需重新进行碰撞测试，每次测试成本高达数十万。所以，一些价格过低的增高垫产品，家长要慎重选择。
2. 欧洲出租车必备
当你带着孩子去欧洲旅游订出租车时，司机看到你和你的孩子，看到你的行李，他不会先给你开门，也不会先把你的行李放好，而是根据你孩子的大小，拿出对应的儿童安全座椅——如果你的孩子3岁以上，司机肯定会给你一个增高垫，让你的孩子先坐在增高垫上。因为一旦警方发现儿童乘员没有使用相应的儿童安全座椅，司机将面临数百欧元的罚款。助推垫简单易用，是短途旅行的最佳选择，已成为欧洲出租车司机的最爱/首选。
3.欧商超人气王
走到欧洲一家超市的安全座椅区，最常见的就是加高式安全座椅。无论如何，高性价比+高品质，不分国界，永远是全世界人民的最爱。
安全不打折扣，数据说话！
简单介绍了增高垫的背景后，我们回到家长们最关心的一点：“安全”。作为高性价比的入门级产品，安全性会不会受到影响？
注：因为实验数据的内容比较专业，所以直接进入结论！感兴趣的朋友可以查看文末的相关数据。
1、加高垫在真实事故中的表现如何？
实验室测试毕竟只是测试，不能完全模拟真实情况。当然，数以百万计的父母期望得到更准确的答案——我的孩子在真正的事故中为什么以及在哪里最容易受到伤害？汽车安全座椅能保护我的孩子吗？
EECV——欧洲增强型车辆安全委员会，成立于1970年，是一个关于车辆安全试验的国际合作项目，由几个欧洲国家的代表组成。为与ECE合作，进一步提升儿童安全座椅的性能，EECV对欧盟国家的真实事故数据进行了研究，得出以下结论：
1. 4-12岁儿童在事故中的典型伤害形式是头部与车内物体碰撞和成人安全带侵入腹部。
2. 高脚垫确实可以降低儿童受伤的风险和受伤程度。
3、由于加高垫限制了成人安全带的方向，可以有效限制儿童头部的活动，防止成人安全带侵入儿童腹部。
2. 助力垫意外碰撞测试数据！
在实验室的正面碰撞试验中，根据现行ECE法规给出的评价标准——综合胸部加速度<55g，头部位移<550mm：
增压垫的胸部复合加速度在35g左右，头部位移在300mm到400mm之间。
加高安全座椅的胸部综合加速度约为40g，头部位移约为430mm。
助推器垫在碰撞测试中表现更好！
深入扫盲——深入解析助力垫的每一个细节
助推垫虽然是一个看似简单的产品，但作为安全产品，它的每一个细节都非常关键，往往只是一些小设计，让助推垫可以防止儿童在意外中受伤！
使用增高垫时需要注意的细节 1. 让儿童乘员使用成人安全带
与直接使用成人安全带相比，加高垫可以增加儿童乘员的坐高。增高垫可以增加孩子坐高约10厘米。相应地，身高相当于增加了20多厘米，孩子可以正常使用成人安全带。.
2.保护孩子的腹部
助推垫的小扶手有一个大学问题。成人安全带的腰带应穿过加高垫扶手下方，并应位于座垫上红色标志的正上方。
如图所示，孩子的腹部完全没有接触到安全带。这确保了腰带固定在孩子的臀部，而不是腹部，避免了孩子乘员腹部受伤的风险。同时，成人安全带的肩带应直接穿过加高垫扶手的上方，这也避免了儿童乘员的腹部位置。
3. 如果可用，请务必使用成人安全带夹。让安全带远离孩子的脖子。
购买建议
德国osnn采用欧洲标准ECE R44-04标准，中国CCC参照欧洲标准制定。美国固瑞克主要采用美国标准FMVSS213，其测试形式和内容与欧洲标准并不完全相同。比如美标FMVSS213中，就没有追尾碰撞的测试内容。但会丰富颅脑损伤评估的内容。至于如何选择，每个人都有不同的看法。两大品牌现在在天猫都有自己的旗舰店。
一个。带附加安全带夹的增高垫可以更好地保护儿童，首选带安全带夹的增高垫。
湾。当然，增高垫越宽越舒服。同时需要考虑加高垫表面的设计。前后加高垫的波浪造型更符合人体工学，当然制作工艺也比较复杂。
C。HDPE塑料材料比PP材料具有更好的韧性。对于增高垫的外壳，HDPE材料具有更好的吸能性。相应地，HDPE材料一般采用吹塑工艺。
d。关于增高垫的吸能材料，由于增高垫在使用过程中长期处于儿童乘员体重的压力下，传统的一次性EPS材料不适用，EPS受到冲击后会变形并失去吸收能量的能力。EPE 是一种可重复使用的环保吸能材料，不会占用助推垫的乘坐空间。
e. 助推垫上不应该有太多额外的配件，比如好男孩这款助推垫上的杯架。这些将成为潜在的安全隐患，并可能在碰撞中对儿童乘员造成二次伤害。
优点很突出，但也有一些缺点
重量轻、携带方便、不占空间、性价比高、让孩子获得和大人一样的安全性都是增高垫的显着优势，但并不代表增高垫就完美了。
1、加高式安全座椅对侧面撞击的保护能力较弱，仅相当于成人安全带本身的保护能力。如果需要全方位保护，可以选择带靠背的增高垫。虽然目前正在制定侧面碰撞的标准和伤害评估方法，但侧翼较深的安全座椅仍然具有一定的侧面碰撞防止能力。
2.虽然目前法规规定加高坐垫式安全座椅适合15-36kg的儿童使用，但还是建议年龄较大的儿童使用更安全。
3、加高式安全座椅不能完全取代带靠背的安全座椅，但可以作为临时出行或短途城市出行的入门级安全装备
附：欧洲真实事故统计及保险杠碰撞试验数据：
根据 EECV（欧洲车辆安全委员会）的研究报告“Advanced Child Dummy and Injury Criteriaor Frontal Impact”：
1.大龄儿童正面碰撞调查结果为：
1.头部是最容易受伤的身体部位。典型的伤害形式是头部接触和与车辆内部碰撞。
2. 大龄儿童颈部受伤非常罕见。
3. 观察到胸部受伤。许多研究人员认为，胸部损伤很重要，因为胸腔内有重要器官。
4. 腹部受伤也被发现。由成人安全带的腰带引起，只系成人安全带，使用儿童安全座椅时发现。但仅使用成人安全带时伤害程度更高。
5、儿童四肢是最容易受伤的部位。这里的主要原因是车辆在事故中变形并被外界物体侵入，所以四肢的保护不是儿童安全座椅现阶段的重点，而是与车辆有关。
上述结论来自对 277 名 6-12 岁儿童在所有约束类型（加高垫、带靠背的加高垫、仅成人安全带和无约束系统）的伤害水平的调查。23名儿童使用儿童约束系统，其中17名使用增高垫约束系统的儿童在AIS=1（轻伤）时受伤，未发生AIS=3（重伤）。对于未使用任何约束系统的儿童，损伤程度集中在 AIS=2（中度损伤）和 AIS=3（重度损伤）。虽然实际事故数据还比较少，无法准确指出哪些部位最容易受伤，但足以说明一些趋势。
2.以下是不同伤害等级的含义：
同时，为了验证 Q 系列假人的特性，EECV 让 Q 系列假人对 5 个不同的 Booster Seats（带靠背的助推器）和 4 个不同的 Booster Cushion（助推器）进行了碰撞实验。实验中发现，对于现行欧盟安全座椅法规ECE要求的两个标准：1. Chest Resultant Acceleration，2. Head Horizontal位移Head Horizontal Excursion，Booster Cushions（增高垫）取得了较好的效果。
3、根据EECV工作组的分析，主要有两个原因：
1、使用增高垫时，没有靠背，所以孩子头部的初始位置更靠近汽车座椅，碰撞时接触前排座椅的可能性较小。
2、使用带靠背的增高垫时，汽车安全带需要将带靠背的增高垫和假人同时固定，惯性较大，汽车安全带需要承受更大的力. 因此，在发生碰撞时，需要更长的位移来约束孩子。
