7月16日，东航MU587航班北京时间11时42分从上海浦东起飞，16时16分该航班在库页岛以东的鄂霍次克海上空飞行。一名63岁男乘客表示身体不适，当乘务员来到乘客身边时，发现乘客出现咳血、心跳加快等症状。
乘务员立即通知客舱经理，按程序启动机上急救措施，并为乘客吸氧。机舱经理通过机上广播寻求医疗救助，立即得到一名中国医生和两名美国医生的响应。
为了给乘客提供更好的治疗环境，空乘人员在征得医生同意后，将乘客转移到商务舱一起躺下。医生使用机上急救箱测量乘客的血压以开展救援行动。
由于乘客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定改道前往就近医疗条件较好的东京成田机场。
由于国际航班的飞机载油量大且较重，为确保安全降落，机组进行了燃油排放程序，在空中排放了45吨燃油，并通知东京成田机场准备救治.
东航成田地勤接到备降通知后，立即要求当地机场急救，三机场做好准备。航班于当地时间19时19分安全降落后，东航前往机组和救援医生了解乘客情况，将情况翻译给机场应急人员，并协助机场进行急救。工作人员通过客舱轮椅和升降平台车将乘客运送到救护车上。
在东航两名地勤人员的陪同下，这名患病乘客被送往当地医院接受治疗。他的生命体征稳定下来，危机转向安全。
当地时间20时55分，备降航班在东京成田机场加油等相关保障措施后再次起飞。东航机组感谢机上医护人员的协助和其他旅客的理解。
飞行燃油排放详解
在什么情况下飞行员会决定放油？
一般来说，只有在出现影响飞行安全或旅客生命安全的紧急情况时，机组才会采取这种特殊措施。每家航空公司都有燃油排放程序，这是国际通行的做法，符合国际民用航空的一般规则。在这起事件中，机长多次探视患病乘客，并本着生命至上的原则做出放油决定。
空气中释放的油去哪儿了？
根据管制员的指示，油液在指定的高度和区域排放。由于那个高度的温度和气压非常低，所以油在排放后立即被雾化。油雾化后存在于大气中部，污染程度降低，对居民影响小。
管制员将指示飞机在哪里排放燃料？
目前，大多数机场附近都有专门的排油区。一旦需要排油，管制员将指挥飞行器避开城市、机场、森林和靠近地面的低空，进入机场专用排油区进行排油。
排油会影响环境吗？我需要 EPA 批准吗？
飞机在空中排放燃油不是可有可无的，而是必须在控制的指挥下并按照标准程序进行。当然，一旦发生漏油的情况，控制和指挥会更加方便和关注。
从飞机上排放燃油不可避免地会对环境产生影响，但任何人类活动都会对环境产生一定的影响。随着民航技术的发展，民航业和飞机制造商采取了多种措施，尽量减少飞机燃油在空中排放的负面影响。
白白放出这么多油是不是很浪费？
对于航空公司来说，每次将燃料抛到空中就意味着成本的增加。事实上，航空公司不仅需要支付燃油成本，还需要支付人工、时间等额外成本。但燃料是有代价的，生命是无价的。
