为什么飞机返回时需要放油？
飞机返回
在正常情况下，飞机的起飞重量远大于着陆重量，因为飞机起飞时满载货物、人员和燃料。根据物理原理，质量越大，惯性越大。
飞机在跑道上加速滑行和从地面起飞是一个比较平稳和缓慢的过程，所以飞机的整体结构可以承受这种推进力。飞机的降落过程会更加猛烈，尤其是在与地面接触的那一刻，冲击力非常大。
所以，如果飞机起飞时还是一样的重量，巨大的惯性会让飞机的结构不堪重负，尤其是燃油。大型客机的燃油重量可以占飞机起飞重量的四分之一左右。也就是说，这是一个飞行中的大油桶，如果在降落的过程中燃油过多，在与地面接触的那一刻，事故将是极其危险的。
因此，一般情况下，飞机离开机场后不久即发生故障或不可抗力，需要返航。此时，飞机的油箱几乎是满的。为保证飞机顺利着陆，飞机必须在机场空域或盘旋内尽量排空燃油，等待燃油减少。达到安全着陆标准后才能进行着陆作业，以免飞机在着陆过程中发生起火甚至爆炸的可能。
飞机
飞机空气排放对环境的影响：
1、飞行器在空中释放燃油时，会被雾化以稀释释放的燃油。飞机在空中排放油污的高度一般保持在3000米以上。飞机释放的航空煤油雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空气中形成油雾。3000米高空的风吹动这些油雾形成油气，并在更大范围内流动和稀释，对环境的影响可以说是微乎其微的。经过这个过程，从空气中排出的燃油不会像人们担心的那样直接滴到头上，“煤油雨”的情况基本不存在。
2、为尽可能避免油污，民航业在排油区的选择上十分谨慎。一般来说，排油地点选择在海洋、山脉和荒地之上。其中，沿海地区大部分排油区位于外海。
飞机图片
飞机中途返航怎么回事？
飞机飞到半空中，才发现舱门没有关好。这是从广州飞往巴厘岛的航班上的游客所发生的事情。航班起飞后，天上一阵颠簸，返回广州后，再次起飞。发生了什么？
22日凌晨3点，从广州飞往巴厘岛的航班在起飞一个多小时后突然折返广州。原因是飞机的舱门没有正确关闭，而承运该航班的公司是印度尼西亚的苏拉维贾亚航空公司。
广州至巴厘岛的SJ1159航班凌晨3点起飞，早上6点再次降落广州白云机场（15.170，-0.18，-1.17%）。180多名乘客下机并停留了半个多小时，才再次登机和起飞。
从当时乘客拍摄的视频可以看出，返回广州后，几名乘客更加兴奋，希望机组人员能够给出解释。广州印尼泗水航空负责人：显示屏不亮的概率是百万分之一。在我们的车里，如果车门没有关上，灯就会亮，还有一个指示灯，但是这个真的不亮。气压有点颠簸，机长决定返回飞行，放掉10吨左右的航油。
据了解，舱门有多重锁定保证。机械锁定后，会通过电信号传送到驾驶舱，指示是否锁定。乘务员还可以通过客舱门把手是否到位来观察客舱门是否上锁。如果在飞行过程中突然打开机舱门，机舱会出现低温、低压、缺氧等现象，压差会将乘客吸出机舱。至于机舱门事件，印尼泗水航空暂未给出具体事故原因和解决方案。
