北京地铁车网图片
山东省济南市的地铁车厢内。崔健（人民视觉）摄
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5月22日下午3点40分，北京地铁10号线三元桥站，一名女子手里拿着一盒冰淇淋走进地铁车厢。旁边的人看了她几眼，没有说话。一个空姐站在不远处，看着那位女士，一言不发。这位女士一直在吃东西，直到她在呼家楼站下车。车厢里，端着奶茶和饮料的人不在少数，不时有乘客喝着。
5月15日，新修订的《北京轨道交通乘客守则》和《关于记录轨道交通不文明乘车行为个人不良信用信息的实施意见》同时实施。 《乘客守则》中明确规定，地铁车厢内不得饮食。同时，《实施意见》中明确，地铁车厢内吃喝玩乐可能被记录不良个人信用信息。这引起了社会的广泛关注。
在地铁上吃喝一直是争论的话题。有些人认为吃没关系，因为它不会影响其他人。但也有人认为不可能，因为地铁是公共场所，一些口味重的食物会影响别人的乘车体验，饮料洒落甚至会造成安全隐患。一些城市已经发布了禁止在地铁上饮食的规定。很多人同意，但也有人质疑。
是否支持禁食令存在分歧
在记者采访过程中，受访者对是否支持地铁快速给出了肯定回答。但对于禁食的条件和方法，众说纷纭。
“以前我觉得地铁上没必要限制吃东西，但是有一次看到有人吃猪肉和葱包，味道真的很棒。那个时候，我有点明白他们为什么要限制饮食了。”在地铁上快点。”北京小马一家在国企工作的人说。
小马每天坐地铁上班需要2个小时，单程需要50多分钟。在她的印象中，地铁上吃饭的人很少，但很多人都在喝一些奶茶、咖啡等饮料，还有一些人下班通勤时带些吃的。虽然不吃，但味道不小。
从不理解到理解，Pony 的地铁禁食规则因为自己的经历而发生了变化。与小马不同，小林从一开始就支持地铁禁食。小林在上海一家国企工作，以前每天都坐地铁上班。 “上海地铁里吃饭的人很少，就算有，也不会造成特别不好的印象，所以记不太清楚了。”小林说。
有些人也支持地铁禁食，但必须满足一定的条件。小金在北京一所大学工作，每天坐地铁110分钟。有记者问他在地铁上吃东西有什么想法，小金说：“下班通勤的时候，有时候肚子饿了，看到别人吃饭就想吃。”但据他观察，在地铁上吃饭的人确实很饿。很少。
小金并没有明确支持在地铁上禁食，“吃，对我没有影响。不吃，对我还是没有影响。”不过小金也表示，如果在地铁上吃喝造成公共卫生问题，还是应该禁止的。
小杨和小金的想法基本一致。小杨在深圳工作，每天要花2个小时在地铁上。据肖扬描述，自从他在深圳上班后，他在深圳的地铁上从来没有遇到过吃的。 “我感觉深圳人还是比较自觉的。”
不过，至于要不要在地铁上吃饭，肖扬表示只要不影响别人，吃和不吃没有区别。 “如果你吃东西，不要吃太多，不要在高峰时段吃。”小杨说。
“我认为在地铁上是否禁食不应该有一个‘一刀切’的答案，而是要考虑每个城市的特殊性。”武汉大学城市设计学院院长李志刚说。他说，首先，地铁上禁食有利于建立良好的乘车环境，但地铁上的吃喝可能是生活所迫，也可能是生活习惯造成的。其次，如果实施禁食令，还需要考虑该市是否有足够的人力物力来保证规定的执行。一方面，全市公安资源不可能大量投入其中，禁食令在取证和执行方面面临困难。另一方面，禁食令一旦确立，也不应该是徒劳的。
执法难度大，需考虑特殊情况
记者在北京地铁上随机采访了部分乘客。大家对出台地铁禁食令表示理解和支持。食物限制等。
记者采访了北京地铁10号线车厢内的一名地铁乘务员，他告诉记者，新修订的《乘客守则》出台后，饮食管理得到加强。但这更像是一种基于建议的方法，而且主要用于刺激性食物。普通食物，如果不影响他人，不会干扰。
另外，空姐告诉记者，地铁要求他们尽量灵活管理，不能与乘客发生冲突。如果遇到乘客不听劝告，你会用随身携带的相机给乘客拍下视频，然后交给上级，地铁站管理部门会处理它。
目前，除了北京，上海、南京、西安、厦门等城市已经有了明确的规定，禁止在地铁上饮食。南京、西安、厦门制定了详细的处罚措施。
小张在南京受过一次惩罚。根据《南京市轨道交通条例》，车厢内禁止饮食，饮料仅限瓶装矿泉水和自备茶，禁止饮用瓶装饮料。当时，小张端着一杯奶茶进了地铁站，在车厢里喝了下去。结果被地铁执法人员看到，当场发出警告并开出罚单。
“罚款金额不多，多用于宣传。尤其是放假的时候，效果会更好。”小张告诉记者。
在大城市工作，许多上班族面临一个多小时的通勤时间。对于一些身体虚弱或患有疾病的人，需要及时补充一些食物或水。这与地铁禁食令的规定相矛盾。
小马在采访中也表达了同样的问题：“如果你出现低血糖症状，在车上吃了一颗糖果，算不算违规？应该怎么处罚？”
虽然很多城市都有明确的禁止饮食规定，但也存在法外情况，地铁也会照顾病人、婴幼儿等特殊情况的乘客。
另外，较长的通勤时间导致很多通勤者选择在路上吃早餐，有时难免会赶在地铁上吃。小马的公司提供早餐，所以她不需要在地铁上吃早餐。 “我出门上班很想带点东西上地铁吃，但想了想又忍住了，免得给别人添麻烦。”结果逆风走在路上，没吃没吃两口。
应该认真对待上班族的这些需求。 “现在，不同社会群体的需求呈现多样化，面对‘以人为本’的社会发展目标，人性化、精准化管理的需求也更加迫切。”李志刚说。
多措并举营造良好地铁环境
地铁环境的好坏不仅取决于执法力度，更取决于制定切实可行的政策以提供更好的服务。让乘客积极遵守规定，与地铁工作人员一起营造良好的乘车环境。
一个好的政策可以在没有公众参与的情况下取得好的结果。地铁禁食令的实施必须有公众参与。自2014年实施地铁禁食令以来，南京不断加强执法宣传，让地铁禁食理念深入人心。现在，南京地铁的乘客经常不吃不喝，可见公众参与的重要性。
“公众参与是地铁推广禁食最重要、最核心的环节。”李志刚表示，尤其是是否实施禁食令，哪些食物属于禁食令范围，更需要向公众咨询。前期方案的共同参与和共同制定，有利于实施后斋戒秩序的共同管理和共同维护。
网络上的反应证实了这一点。对于新修订的《北京轨道交通客运代码》，不少网友指出，新规“一刀切”。对于口香糖、巧克力等小零食的禁令，以及饮用水的禁令，网友们都有不同程度的质疑。
为此，小马建议细化执法标准，制定具体的禁食清单。 “这将有助于乘客更好地了解禁食的范围，避免在乘车时携带；二来有利于执法人员执法，避免被指责管理过度、不人道、不履行职责。”如果管理不善，责任就严重了。”小马说。
李志刚提出了一些具体建议，包括在地铁安检中落实“准入”原则，禁止榴莲等有强烈气味的食物进入，以及饮料、汤等易溢出的食物；设置“禁食隔间”和“可食用隔间”，并张贴相关标识，帮助不同需求的乘客选择属于自己的空间；采取分时策略，例如允许在指定的高峰时段用餐；采用因人而异的群体差异，考虑老人、儿童、孕妇、特殊患者等群体的具体需求。
李志刚说，如果真的需要在地铁上大吃大喝，应该选择对其他乘客影响较小的食物，比如不吃有强烈气味的食物，不吃有气味的食物。容易飞溅。此外，食客还应注意保持公共环境卫生，如自觉清理食物残渣，不乱扔垃圾。
针对上班族的需求，肖金建议，在地铁沿线重点车站附近加强小商铺布局，解决“一顿饭”问题。 “具体是在一些重要的地铁站设置一些带座位的食品店、便利店等，让乘客上下车后吃喝。如果能在上车前解决吃喝问题或者下车后，那就不用在地铁上吃吃喝喝了。”小金说。
