从第一次坐进车里挂上D档开始，13年底到如今，8年多了，算上自己的、算上父亲的、算上丈夫的，前前后后长时间开了阳光、骐达、轩逸、元ev、埃安Y一共五台车，里程前段时间换车的时侯正好有大致算过，大概15万公里左右吧，感觉自己也算是个老司机了，虽然仍然都开的是卖菜车代步车级别车，但似乎由于近来几年用上了不怎样减配的国产车辆，也算感受到了一些车辆上的小配置给日常行驶中带来的便捷，这里就尽量按个人使用频次来给你们做个推荐或则说小总结吧，个人觉得并不是非常好排行，因为各类功能可能有各自的偏向或则喜好，所以希望你们在买房的时侯综合考虑，是全都要还是哪一项必要，哪一项可以放弃。
好了，废话不多说，下面就位你们开始推荐车辆用了就回不去的几个功能。
一、Autohold（中文名称：自动驻车）
注意不是手动启停，一开始车辆小白的我把这两功能搞混了，以为一样的，直到稍为研究一下之后发觉，自动启停是一个特别鸡肋且不好用的功能，在网上好多的评价都是“到手关，每次关”
功能阐述：自动驻车功能就是在当你深踩下煞车的时侯，便会给你挂上驻车状态，当前车开始联通，你须要往前走的时侯，轻踩下油门手动驻车才会解除，汽车会回复到你深踩煞车之前的档位（D档前进或R档退后的状态）。
使用频度：极高。（非打火类停车场景）
优点：
在须要频繁启停的场景极其适用。例如，等红绿灯，等几次红绿灯，塞车排队等场景。
临时停车显得容易。自动驻车功能让你的停车须要做的就是深踩煞车一项，完全挥别了传统的（踩煞车→挂N档→拉手刹（踩脚刹）→挂P档）四个步骤要省事，即使你有更好的电子手刹（踩煞车→挂P档）也还是不如仅深踩煞车能够实现临时停车来的要便捷。
缺点：
解除手动驻车时，车辆会有轻微往前闯动的趋势，需要通过熟悉来控制好踩油门的力度来尽量减少这些现象。
有时可能误踩误触发。缓行时若深踩煞车，自动驻车会启动，造成再度前行不是非常便捷。
二、自动尾灯（自适应远近光）
功能阐述：在外界光线条件暗淡到一定程度时，车头灯及雾灯手动开启，如配备自适应远近光功能，还会侦测前方光线情况，根据须要，自动变换远近光。
使用频度：高（除去清晨情况会用到，还有进隧洞、进车库、过桥底、过暗巷等狭小环境）。
优点：
基本杜绝狭小条件忘掉开大灯的一切后果。伸手拧开关并不是一个复杂的动作，但是虽然习惯了，有时时常还是会忘掉去拧那一下，特别是当夜晚你开出去几公里几十分钟才发觉没关灯，回过头来一身冒汗的时侯，你认为这个功能是真的让人安心。
自适应远近光能让你愈发按规范的使用灯光。虽然个别情况远光狗可笑，一不开心我们就拿远光回怼，但是这做法很明显是不对的，有了自适应远近光能挺好的帮你改掉这个坏习惯，也能帮我们养成不滥用远光灯的习惯。
缺点：
自动车灯还是有开关，有时洗车保养会给你复位，导致忘掉开。
自动车灯有时反应偏慢，特别在进隧洞时亮庙会稍延后个1~2s。
三、无感解锁&一键启动
功能阐述：当你脸上带着车锁匙，靠近车辆主驾或则副驾，汽车手动解锁，上车以后轻踩刹车，按下按钮汽车能够完成汽车的启动，完成驾驶后，刹车+按键就打火，关上门远离，车便手动上锁。
使用频度：高。（开车锁车必用）
优点：减少骑车找锁匙掏锁匙按解锁键的程序，减少启动汽车插锁匙踩煞车打火的程序。
缺点：无感解锁有时可能会失灵。次数一多，真会有种不吐不快的觉得。
其他：a、有部份车能做到无感解锁+人脸辨识启动+无感锁车手动打火，对于这一功能，目前我的觉得是，这功能其实拉风，但若果没有实体键盘，万一哪时辨识不到或则辨识错误，要你反复进车或则反复出车，这就有点伤心了。当然假如能有一个实体键盘应对特殊情况的话，无感解锁启动，无感锁车手动打火肯定是要比我列举的方案要好的。
b、能实现类似功能的还有NFC车锁匙、蓝牙锁匙、手机远程控制等。
四、行（倒）车轨迹+360影像
功能阐述：360影像顾名思义就是车身周边一圈的图象。
倒车轨迹则是在低速率下，你打了方向盘以后车辆后续会往那里行走的轨迹，这个轨迹并不能显示很远，大概就是显示360影像显示的车身周边范围，不过会随着你车前进退后而持续显示。
使用频度：高（停车、挪车必用）
优点：
倒车轨迹配合360影像，能大大增加倒车入库、侧方停车的难度。只要在脑袋里构建起车辆怎么倒进车位的轨迹，就基本能靠着这中控屏上这三者结合的图象完成停车，绝对是菜鸟司机的福音。
行倒车轨迹配合360影像，在面临领料窄小，宽度不够的时侯也是十分给力。能通过轨迹线配合影像，显示出面包车前进路线，就能判别出保持这么状态行驶，能否正常领料，是否会遇到前方障碍，从而决定是否须要稍退一下对打一次方向，比之靠觉得，靠经验来的要塌实多了。
缺点：
360影响在车身周边会有一定盲点，尤其是车前车后及车的四个角。这基本是360影像的弊病，因为图象是靠摄像头拍摄的图象合成的，加上摄像头图象又会有一点畸变，所以在车前车后及四角位置会有一些图象显示不到，要注意将这一部分的空间给预留开，不要将车开到那么极限。
轨迹配合影像，只做到了平面上的“看”。一切显示物体基本都是平面图形，无法对障碍物、周边物体的立体状况对汽车行驶形象做判别。
五、前后雷达+360影像
功能阐述：前后雷达的作用通常就是扫描前方障碍物并发出警报，根据离障碍物的距离，会有不同的警报等级或则显示等级，一般越近，则警报越加厉害。
使用频度：高（停车、挪车必用）
优点：
解决行（倒）车轨迹+360影像的只能判定平面的问题。能反应在地面上的物体离车身的距离。比如地上的石凳、突起的门槛、台阶等等，都能通过这个功能挺好的预判对行车的影响，同样，转弯入车库或则进新村的时侯假如一个小朋友蹲在地上，只要你减速，开启360影像，这个时侯前后雷达大部分状况下也能确切进行预估报案，避免车祸发生。
缺点：
比较狭小的物体雷达未能侦测。好像是30公分还是20公分以下的地面立体物品，雷达就不会显示成障碍物了，这个只能靠影像的平面信息来判别。
六、驾驶位坐椅记忆
功能阐述：座椅记忆就是能记住你当前坐椅的前后位置俯仰程度，确保你上次上车或搭乘的时侯依然能根据这个位置让你搭乘骑车。
使用频度：中等。（每次驾车必用）
优点：
对于驾驶位可能常常要换人的情境十分合适并且能提升车辆使用的幸福感。个人情况就是经常要开未婚妻的元EV出去，导致常常要调整座位，这个实在是浪费时间和经历，还时常调整的位置不一样，导致驾车的时侯要么视野，要么前后，要么高度认为别扭，无比怀念埃安Y上的那种坐椅记忆。
停车打火后，座椅会手动挪到空间最大位置，让主驾下车便捷。这个对于大身材的我来说，真的无比便捷，无比舒服，再也不用感受到方向盘刮肚皮，车顶磕耳朵的觉得，再也不用以奇怪的坐姿扭身进驾驶位出驾驶位。
缺点：
有一些车驾驶位坐椅记忆量不够。不少车默认情况通常坐椅记忆就给1个位置，理论上来说是足够了，但能有2-3个记忆点还是会比较好一些的，另外价钱高一些的车有的能多几个位置。
其他：有坐椅记忆功能的车座，都带了电动调节，这里就不单列了，电动调节比自动调节多了无极调节的觉得，更加舒适便捷，但调整的效率会比自动稍低。
七、L2级辅助驾驶
功能阐述：L2辅助驾驶功能虽然是由多个功能协调而成的一整套辅助驾驶系统，简单来说就是能在实现在设定速率内，标记线清楚情况下的跟车，前车加速你加速，前车减速你减速，并且在弯道幅度不大的情况下能恒定的保持在一个车道上行驶。
个人使用频度：中等。（上下班必用）
优点：
极大减少驾驶疲劳程度。四五百公里的高速路程，你基本不用踩刹车、基本不用踩油门，只需手掌轻扶方向盘、注意前方车况、自主进出立交，有开过短途高速经验的人就晓得能降低多少驾驶疲劳程度。我在用了这一功能跑高速后，直呼真香，直呼曾经的我太过二叉，竟然乐意仍然控制方向盘、一直勤奋的定脚踩煞车油门跑个四五百公里还说不累。
部分情况能防止碰撞车祸发生。一般带L2驾驶辅助，都会有主动煞车功能，虽然这功能有时比较玄学，有时会失灵，不事非常的靠谱，但在好多常见情况，诸如有一定速率，前方有车而你又忘掉制动的时侯，只要他辨识到了车才会一脚帮你刹停，尽量避开碰撞，同理行人、自行车、墙、树干只要辨识到，速度不太快，都能帮你刹停，尽可能防止车祸发生。
缺点：
绝大部分厂家的L2辅助驾驶只适用于封闭公路或则高速公路。如果你在城市公路开启L2，相信基本没多久就退出或则紧急刹车的，因为标记线不清会退出、碰上忽然闪现的摩托二轮行人会退出或制动，所以在城市公路是基本无法使用的。虽然有某些公司推出了城市公路功能，但价钱不菲，目前虽然还缺少足够多的实战数据来支撑。
其他：目前市面任何L2级辅助（智能）驾驶功能，均要求驾驶员需两手紧握方向盘，观察公路情况，随时打算介入。
八、座椅通风/加热
功能阐述：功能开启以后，座椅坐椅和座垫出会吹出微凉的风或会适当提升坐椅的体温。
个人使用频度：中。（适水温情况高温用加热，高温用通风）
优点：
提升驾驶舒适性。开启通风，下车之时头部就再也不会湿湿的了，开启加热，在严寒的冬天，座椅不再冷然，而是温暖舒适。
缺点：无
九、手机远程控制
功能阐述：通过手机可以一定程度的控制汽车，例如提早开空调、提前降窗通风、车辆位置提醒等，甚至部份汽车能通过手机对车两个进行低速率的行进遥控。
使用频度：中。（主要用于提早开空调或时常找不到车的时侯提醒）
优点：
使汽车使用愈发方便舒适，上车再也不用忍受桑拿的觉得。如果配备遥控功能，在极限卡位进出中间车位时会顿时认为香爆了。
缺点：
虽然机率很低，但依然还是有时会讯号不好，出现延后响应或没响应。
十、一键升窗
功能阐述：触动键盘到一定程度，所控制的后窗便会一次性完全开启或关掉。
使用频度：低。
优点：再也不用仍然用手抠这那几个键等后窗升旗了，再也不用分几次能够完全关窗了。
缺点：无
十一、雨量感应式雨刮
功能阐述：功能开启后，会依据传感感应的雨量，而手动调整雨刮的速率。
使用频度：低。（仅下雨）
优点：再也不用认为雨刮这一档太慢，下一档太快了。（又可以显得更懒了。）
缺点：雨量不够其感应时，可能会出现须要自己自动控制刮雨器。
十二、内置式胎压监测
功能阐述：能够随时随地见到四个车胎的具体胎压值。
使用频度：低。
优点：能及时发觉车胎的平缓漏水情况。
缺点：换胎或则对调车胎的时侯可能须要重新调整外置胎压监测装置。过一些较深的勾勾坎坎时可能会误报胎压变化，虽然误报机率十分低。
十三、后视镜手动折叠
功能阐述：能在锁车时或通过车上键盘一键将汽车后视镜折叠。
使用频度：低。
优点：平常似乎用不到，但极限超车、极限停车、掐位停车才会认为这个功能是真香，甚至当你副驾没人你又须要收穿衣镜的时侯，总会忍不住感慨还是能电动折叠的好。
缺点：手动掰穿衣镜可能会受损后视镜。
好啦，以上就是我用车八年来相继感受到的一些算是比较实用、甚至可以说是用了就回不去的车辆功能，大部分都是让车辆的使用愈发方便、便利、舒适的配置，希望能对还没有买房你的或则可能须要换车的你或则是正在用车的你提供一些帮助。
这里给你们推荐的车辆配置是属于我的一家之言，毕竟仍然开十万出的车，肯定好多功能体验不上，如果大家认为有哪些好用的车辆功能可以在回复当中提出，也当是给前面买房的人的一个参考。
关于车辆买哪些配置、买那个配置，个人的意见就是，尽量结合或预估在自己实际使用情况，在预算能承受范围内，尽量多选一些实用、便利的配置，车尚且是代步的工具，但也可以是让人舒适便利的代步工具。多一点使用功能就是多一点舒适，驾驶幸福感的提高绝对会是物有所值的，毕竟科技的发展，主要就是为了给人提供便利，让人可以愈发懒一些。
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