厂家强制要求
汽车制造商对4S店的标准提高了，有些品牌甚至规定4S店必须在一周内完成特定数量的作品拍摄和举办多场直播。过去并没有这样的规定，但现在这已成为必需。这种变化显示了制造商在当前市场状况下，迫切希望通过网络渠道来扩大销售的心理。
这项规定给4S店带来了不小的挑战，他们不得不在直播内容制作上加大人力和物力的投入，并调整之前的经营策略。人们不禁要问，这样的强制措施是否真的能够有效提高汽车的销售量。
市场艰难时刻
崔东树从业已有30年，他指出，现在汽车流通市场正面临极大挑战，甚至不敢用“之一”来形容，形势十分严峻。厂家和经销商都感到了压力，这种影响甚至波及到了团车等营销平台。
当前形势严峻，汽车行业各领域遭遇困境，销售陷入停顿，成本不断攀升。众人正积极寻求突破之道，直播销售汽车似乎成为了一种可行的策略。
直播获客机会
有人觉得直播平台在吸引汽车消费者方面表现不错，覆盖面广，有利于吸引新客户。确实，直播可以和潜在买家直接交流，详细介绍车辆的特点和优点。
然而，直播销售汽车能否成为常态、实现大规模，其带货效果是否稳定，这还是一个疑问。尽管不少直播的观看人数颇多，但实际购买量并不理想，这使得它们难以持续稳定地为商家带来收入。
低价吸引粉丝
闻伟觉得，汽车制造商若能降价销售，确保货源性价比极高，甚至达到全网最低，这便是吸引粉丝进入直播间的关键所在。大家普遍希望购买到物美价廉的汽车，低价无疑极具吸引力。
多数汽车生产商不愿以低于4S店体系的价格在网上销售产品，想要做出调整颇为不易。这种情况下，出现了一种冲突，一方面希望通过直播吸引粉丝，另一方面又担心会损害线下销售网络。
电商带货难题
现在网上发车活动多是以宣传产品价值为主，真正在新车领域通过电商带货取得成功的例子并不多见。经销商的利益不容侵犯，而汽车电商还没有迫使车企重视自身资本的力量。
在这场竞争中，汽车制造商处于领先位置。汽车销售领域中的电商模式并非新鲜事物，五年前便有人开始尝试。然而，随后众多互联网电商平台转变了策略，转向线下服务，并从中获取收益。
未来发展看法
二哥觉得，品牌通过直播销售汽车或许会变得常见，不过其成效和订单数量还需进一步看。即便汽车销售员在直播中存在一些不足，这并不意味着他们就无法胜任。
崔东树提到，互联网技术主要是为了辅助和服务于经销商，大家实际上都是在为经销商效力。目前，只有特斯拉实现了在线销售汽车，不过它也面临营销手段单一的问题，其成功很大程度依赖于产品本身的实力。那么，你认为未来的汽车直播销售能否打破目前的难题，实现常态化及大规模化？
