因为一场突如其来的疫情，让知行君在2020国庆长假后收到老总的严正通知：“你不用回去公司了”，因而成为广大在家赋闲，噢不，是待命的下班一族。
身为自媒体，虽然在家下班并不是哪些新鲜事。起码在家下班≈不用上班的觉悟还是有的，正所谓比下班累的是在家办公，比在家办公更累的是一边看女儿一边办公！这些办公办着办着就睡了的同事就更别说了，家里各类吃的玩的诱惑有多大，知行君能够不清楚么。
结果2月10日才过了没几天，你们的同学圈画风早已从在家办公各类爽，变为公司下班百般好。知行君对此表示十分理解，或许再不回去下班，公司就要发觉没有俺们也能正常运转了。
不过真要论心急，不仅餐饮业、旅游业、娱乐业的老总以外，似乎各品牌4S店的老总也是非常恐惧的那种——大家都无法出门，更别说来4S店看车。其实好多车企及时为经销商打了支“降低或增加一季度考评目标、启动返现补助+贴息加息”的消炎针，但总不能望天打卦，坐以待毙对吧。
既然线下无法搞，那眼神放线上准没错。
于是，从2月10日开始，全省4S店开始帮衬起直播卖车的活。刚开始知行君还以为这只不过是各家4S店在特殊时期的权宜之计，不过看了几场直播之后，发觉你们对这件事还挺上心的。
例如保时捷就以主机厂的身分在易迅和淘宝的官方店直接开办专车直播，而2月14日那天，连有着“胖头俞”之称的上汽乘用车总工总监俞经民也参与到这场直播大战中，算是目前咖位最高的“主播”了。
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直播≠带货
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虽然聊起直播，知行君还真不如屏幕前的诸位小妹妹懂。但才能5分钟卖光15000支唇膏的“口红一姐”李佳琦，还有2小时带货2.67亿的“淘宝一哥”薇娅还是据说过的。而天猫直播也成为了2019年淘宝双十一最不可或缺的推动。
电商直播，活脱脱弄成电商销售风口下的热词。但细想之下，这样的模式总有点似曾相恋的觉得——不就跟当初的电视购物异曲同工吗？（也是知行君小时候最痛恨的电视节目，没有之一）
只不过原先的电视机换成了手机，而电视上面名不经传的主持人也弄成如今人人趋之若鹜的网红主播而已。不信你自个脑补一下：
“OMG，给我买！所有女孩，来打算，3、2、1上链接！我的尼玛快买它！”
和“不要998，只要298！限时15分钟，最后200个名额，赶快拿起电话拨通400-xxx-xxx！前30位打进的听众再附送价值xxx元的礼品。”
要是抛开电商直播所特有的即时互动疗效，它跟电视购物之间无外乎都以价钱作为终极杀手锏，来勾引在座客官的G点。
知行君特意找了些女人同学寻问了一下，对于本身有相应产品需求的人，在这么密集的优价攻势下才能腰部而退的确实没几个。而哪怕没啥需求，纯粹抱着看热闹，以粉丝态度围观网红主播的人也很难在直播那个“不抢就错过”的气氛下忍着剁手的冲动。
只是这些以带货为目的的电商直播，在知行君看来严格意义上并不能与直播划上等号。后者某种程度上只是把导购这件事用另一种方式呈现下来，但前者却能卸下美肤滤镜的发式，还原生活本来的样子。
君不见去年五一长假，全省共有6000千人围观了上海火神山、雷神山诊所的建设直播；因为疫情延后开学的老师中学生们开启了“停课不停学”的直播上课模式；还有抖音上因直播睡着而莫名爆红的这位老兄，可不都是当下形形色色生活中的其中一面么？
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直播带货是技术活
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虽然不管用如何的坐姿做直播，对于4S店或则主机厂而言，现阶段的首要目的还是维持品牌存在感及继续完善品牌形象。因而不管是以主机厂主导还是4S店自发进行的直播，目前来看只不过将面对面的“六方位绕车讲解”搬至线上，顶多再附设一个在线答疑的功能而已。
至于真要常态化地带货促成交的话，也许如今来谈还早了点。
知行君印象中能在线上渠道成功卖车的案例最早应当是黎贝卡与MINI的合作，成功在4分钟卖掉100台车。但那更多是借助黎贝卡自身的网红带货效应，跟直播这些方式没啥直接的关系。
而在今年淘宝双十一前后，包括宝沃、哈弗在内尝试与天猫直播合作的品牌虽然都收获甚微，可不仅借助网红、KOL自身带来的流量以外，似乎真要触动消费者的还是相当迷人的让利幅度。
但问题在于，虽然摒弃网红主播们的颁布费和佣金成本不谈，倘若不是由主机厂牵头，试问那个地区的4S店有足够的资本打着“全网最优价”的招牌来搞一场直播卖车呢？
另外，才能获得成交量的直播卖车也就趁着易迅618和淘宝双十一大促的机会，一年来两回而已。真要根据李佳琦那样隔2、3天一场的直播频次，估计一些先前早已活得颇为艰辛的品牌也只能亏本赚吆喝了。流量蹭蹭涨但收益扔掉的生意，谁都晓得无法长久做。
毕竟虽然把网红主播请来，也得当心防范直播相撞的风险。记得今年薇娅在直播售卖九阳的产品时，由于一句“网友想换代言人”瞬间把邓伦肖战王一博这三家粉丝都触怒了；网红雪梨在某次直播时卷入了刷单事件。正所谓粉丝如水，能载舟亦能覆舟呢。
但话说回去，没有线上流量支持的4S店，光靠销售的个人力量把零散的线上听众转化为实际成交量，还真的挺困难的。
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剁手唇膏不难，剁手一台车你敢吗？
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翻遍网上这些讨论直播卖车的文章，你们不约而同地提到到冲动消费与理智消费这两个关键词。确实，对于动辄好几万的车辆而言，每位消费者都须要更多理智考虑的时间。通过主播的三言两语便能唤起听众的购车欲，恐怕连车辆销售之神乔·吉拉德也甘拜下风。
但这还不足以完全解释为什么消费者在未体验或则尝试过某商品的情况下，却乐意在直播里下单的诱因。而认真看完好几场天猫直播之后，知行君认为这倒是能怪罪于——消费者在直播里买的是被服务的快感。
网上购物谁不会呀，但上千种同类商品，要认真剖析每位商品之间的好坏，起码得花上一两天时间吧。但锚定了目标商品之后，还要各个平台去比价，凑单，抢卷。最终确实能用最优价买到心仪的商品，但背后所花的时间精力成本又怎样估算呢？
而包括李佳琦、薇娅等网红的团队上面，不仅主播本人以外，团队其他人负责的很大一部份便是选品和跟供应商洽谈价钱这两大核心工作。听说薇娅会把所有待定商品试用试吃一遍，认可之后才会步入天猫直播排期。而李佳琦卖唇膏也是用自己的嘴亲自试色，以前在2小时的直播内试了380支唇膏。
当网红直播帮你把选货、砍价这两件事都办好，再加上抹油似的甜眼睛，连知行君都忍不住剁手的冲动了。
但同样的模式能套用到卖车上吗？估计没这么简单。虽然车辆所涉及的功能和用车场景实在太多，更新速率太快，连仍然在试车的知行君也不停地吸取新的知识点，更别说只服务于自家品牌的4S销售了。
因而综观当下各品牌的直播，基本都是各夸各家的节奏，最多也就根据培训话术带一句竞品的情况，客观地剖析同级产品的情况基本很难实现。若果此时再缺乏足够硬核的优价支持，那听众们全场只吃瓜不下单也是可以理解的。
那直播卖车玩不转咯？也不一定。
虽然对于特斯拉、蔚来这些跳出传统4S店，改用直营模式的造车新势力品牌而言，因为运输、销售、售后等环节均由主机厂解决，少了4S店的中间环节，在线上直播的定价上便具备更大的可调整空间。
并且它们也不用害怕线下实体店被线上抢了收益而导致线阴道验大打折扣的情况。在当前的疫情环节下，把线上获得的意向线索与线下上门试驾等服务结合，不失为开拓新顾客的献策。
而对于传统车企以及4S店而言，或则在考虑转化率、带货量之前，不妨思索一下怎样通过借着直播这些现场感极强的信息载体，把更多与品牌或则自家4S店相关的生活化场景融入其中，跳出单调的车型讲解模式，尝试构建4S店的个人名片。正所谓现今没需求不要紧，有需求的时侯想到我就可以了。
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知行有话说
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其虚线上卖车的探求仍然未停止过，但大多都是间歇性行为，并非可持续进行的销售活动。不过随着短视频、VLOG等信息传播渠道的多元化，虽然直播卖车未能成为新零售的主体，但却不失为品牌建设的营销新手法。
