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从被指责“野路子”出生，再到举办“专属”官方发布会，拥有互联网界的“女神”柳青站台，花小猪只用了短短7个月。
可以说，花小猪除了崛起速率快，声势也十分浩大。
这着实让人十分激动，人们纷纷揣测花小猪背后的“金主妈妈”到底是谁？要知道，互联网已经很久没有如此快速横空出世的品牌了。早些时侯早已有媒体依照工商信息推断花小猪是由嘀嘀孵化的新项目，但当时双方团队都对此缄口不言。直到7月22日，花小猪打车在其官方微博账号确认了自己是嘀嘀推出的新品牌。
平心而论，花猪仔短时间内爆红，靠的并不是嘀嘀这个靠山，而是将拼多多的“大额补助+社交裂变”的模式，直接照抄移植到了网约车领域。
但补助和裂变是双刃剑，前期可以靠玩法和速率快速俘获大批用户，但后期服务、品质等心法修练不到位，只会让口碑迅速衰落。所谓来得快，去的也快。
对于刚才举行了“花小猪开放日”的花猪仔而言，迎来了高光时刻的同时，也站到了十字路口。
拼多多后的“社交达人”
在拼多多以后，能在陌陌里掀起一阵刷屏传播的，也就是花猪仔了。
不得不说，花小猪的社交玩法极为聪明，几乎汲取了拼多多此前踩雷的经验，绕过了这些坑和红线，堪称拼多多优秀的“接班人”在合规的玩法中折腾出了最大的价值。这也确实值得开发者们好好学习一番。
1、新人立减金：撬动用户首轮传播
新人立减金是好多软件都玩过的招式，比如曹操专车在部份城市扩宽市场时，也有过新注册用户“1元首单”的活动，但却始终反向平平。为啥花小猪却玩出了彩？
因为够有诚心。
优惠活动例如每日首单立减20元、新用户立减券等，让用户在最快时间内得到让利，第一时间感受到满足感和福利。这种简单粗暴的形式也让它迅速的收获了大批用户。
以每日首单立减20元活动为例，便有新人立减20元的大红包，只要是新用户注册，没有任何门槛，且不止首单，用户每晚可使用一次20元立减红包，晓程序观察（yinghoo-tech）小伙伴每晚只花了4块钱才能打回去。
不仅这么，只要是注册用户，每天都还能在花猪仔里拿到现金红包，可直接抵扣路费。更何况，花猪仔同步上线了APP和陌陌小程序，新用户几乎没有任何成本能够直接减钱。
那段时间，花小猪几乎承包了办公室所有人的上下班出游，面对真金白银的现金补助，这个羊绒相信没人“不薅”。
2、邀请好友推动，双方都能领5折券
老用户约请同学推动领红包，这本身不稀奇，但花小猪在这个玩法条例的设置上，却颇具意思：
这样无论是发起人还是推动人，都有动力去参与到玩法中来。不过这也涉及到了在陌陌里我们常说的一个问题，就是诱导分享。
花猪仔盛行后，便有不少粉丝来寻问晓程序观察（yinghoo-tech）该玩法是否合规，对比了拼多多约请好友推动提现的玩法来说，花小猪该玩法的另一个玄机就是奖品筹建成了5折券，而非可提现的现金，以优惠券和福利的方法分享，且传播链路较短，只有3人，本质上并不违法。
大眼睛买买买在双十二也在使用这些玩法，像某用户发80元津贴红包，邀请两个同学能够够拆开，3人瓜分80元红包，购买时直接立减。
3、游戏化玩法：猪猪连萌
这个玩法非常有意思，这是在花猪仔内部的闯关游戏，没通过一关便会给一定的津贴奖励，关卡越来越难，津贴也越来越高。但每位人每晚的体力有限，想要获得更多体力，便可以分享给同学，每个用户每晚可附送一次体力。
也就是说，想获得更多津贴，便要分享给同学获得更多体力。如此表面上是在要体力，实际上却能获得更多津贴。
通过这个三个典型玩法，从新用户注册奖励、邀请奖励到签到、每日游戏领券，花猪仔基本实现了从触达用户、转化用户、到存留用户的全流程覆盖。
不过，这所有的这种玩法都是基于低折扣、立减金，当花小猪没有了优价滤镜，就像被釜底抽薪了一样，所有的玩法对用户的几乎失去了吸引力。
低价=低服务
从花小猪的这种玩法，以及品牌定位上，可以看见，对于嘀嘀而言，花猪仔的目标是实现拉新，激活市场增量。
原因不难推测，滴滴总裁柳青早已透漏得很清晰了：虽然，滴滴几乎成了联通出游的代名词，但是其在国外出游市场的渗透率只有3%，留给它的路还有很长。
由于此前的顺风车恶性车祸，滴滴在过去两年发展处于收缩状态，疫情又使其网约车业务遭到重大严打，而竞争对手嘀嗒出游已抢鲜上市，滴滴亟待扩展业务边界，丰富资本故事。因此，刺激订单量和用户活跃度下降成为嘀嘀最急迫的任务，花小猪在公司战略中的重要地位不言而喻。
目前来看，花小猪实现嘀嘀这个目的的路径也十分清晰了。
1.、低价攻入下沉市场。众所周知，下沉市场无法渗透。花小猪晓得，下沉市场多为价钱敏感性用户，但即便它采取让利补助，仍然无法产生吸引力，毕竟那些用户不是把花小猪和其他网约车比，而是把它和其他交通工具比；
2、农村包围城市。用“农村”的价钱，吸引城市中价位敏感的消费者。
这两种思路的核心点都是一条，那就是优价。
在服务市场，低价=低服务是万年不变的道理，毕竟，亏本的买卖谁也做不长。
这个规律在花小猪脸上也展现的淋漓尽致，用户是在不断下降，但口碑却不断下降。
有媒体做了盘点，花小猪才即将上线3个多月，但它在黑猫投诉上已有上千条投诉，主要围绕以下几点：
虽然花小猪负责人孙枢表示，花猪仔的目标用户是这些乐意为了打到更实惠的车，而多麻烦一点的人。
但乐意多麻烦一点的用户，可不一定能忍糟糕的服务。
数字品牌榜检测的数据显示，8月20日后，花小猪的逆意群体飙升，其受众整体情感倾向是：顺意群体占34.04%（低于全网顺意均值72.89%），中立群体占11.17%（低于全网中立均值12.85%），逆意群体占54.80%（高于全网逆意均值14.26%）。根据数字品牌榜的口碑舆情检测，8月下旬至今，花猪仔正面评价内容有1,678篇，占比34.66%（全网均值71.63%）， 负面评价内容有2,630篇，占比54.32%（全网均值15.26%）， 其品牌口碑完全由负面评价内容主导。
“滴滴通过花小猪构建隔冰锥，把不合规运力导出花小猪”的说法甚嚣尘上。不具备网约车经营资质、存在不合规的汽车和司机，这无疑是网约车的致命要害。对于还未完全走出顺风车风波阴影的嘀嘀来说，花小猪的低监管、低门槛，显然是“败路人好感”。
这着实令人惊叹，毕竟作为“可能是有史以来世界上竞争最惨重的公司”的嘀嘀，终于淌下来一条集安全保障、良好用户体验于一身的模式，竟然不能顺理成章地复制到花小猪头上，眼睁睁让前者的用户心智只逗留在优价上，其余维度都漏洞百出。
对于对花小猪寄寓厚望的滴滴而言，过去走过的弯路，花小猪可没有时间再走一遍了。毕竟，嘀嗒上市将至，哈罗、百度地图、高德逐渐深入布局出游行业，一汽、东风、长安等车企也涉足网约车市场。
2020年只剩下一个多月了，滴滴的机会和时间窗口能够有多少？
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