“谢谢老铁的穿云箭！”虎哥戴着口罩，扯开喉咙大喊，眼神满是激动。刚上映7分钟，他的直播间早已涌向26000人。
这位著名的说车大V，以标志性的光头、犀利的语言，在快手上获得了超过740万忠实粉丝。此刻，他正在直播一场完全不同于往年的新车上市典礼。
3月9日，受疫情影响，奇瑞汽车与快手等平台合作，将全新一代马自达7、瑞虎7 PRO的上市发布会改成线上直播模式。
快手给出了系统的线上解决方案：公域流量爆光的基础上，奇瑞汽车官方快手号、虎哥说车快手号，两个直播间同时宣布新车上市，全面介绍新车型。同时，二哥评车、春哥说车、大斌说车等帐号，发起“云看车”直播。
尤其是虎哥，他除了领到了与奥迪官方直播间同步上市的资格，还领到了在直播间抽取两辆五折车的特权，并送出各种车模和优惠券。
开播10分钟，虎哥说车的直播间同时在线人数达到3.3万人，虎哥对于新车的介绍从外形到内饰，再到性能，互动氛围热烈。
据快手官方数据，这场线上的新车发布会，直播间总观看人数超过70万人，获得了超过7000条销售线索，大大超出奥迪预期。
与线上火爆开局相比， 2020年汽车行业线下销售堪称坠入冰点。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，继1月乘用车市场销售环比上涨21.5%后，2月份更是同比下降了85.3%。
线下的低迷，迫使传统思维浓烈的汽车行业，全面加速数字化和线上化，迅速在快手等短视频+直播平台展开「在线营业」，一场车辆营销改革的大幕徐徐拉开。
鸿沟与秘道
2018年以来，短视频平台的火热人尽皆知，它提供的商业机会吸引诸多商业力量投入其中，很多个体赚到了钱，品牌商却非常坎坷。
以快手为例，日活跃用户超过3亿，直播日活1亿+，这是一个典型的短视频+直播双轮驱动的平台，而且有浓郁的社交属性和关系链。
这样一个UGC为核心的短视频社交平台，流量的分配注重普惠，个体所拥有的私域流量百花齐放。主流商业和品牌商怎么分享其中巨大的红利？
很长时间，无论是平台本身，还是商业品牌，双方都没有找到可以兼容的有效途径。这是因为，平台注重用户体验，核心关注的是内容的生产、消费和社交；品牌商则很直接，关注的是投入和流量转化，以及商业效率高不高。
以汽车行业为例，销售依旧轻度依赖线下。二手车电商相对成熟，主机厂及4S店体系的电商化和数字化则进展平缓，新车线上销售占比极小。公开数据显示，全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店——车市低迷的大背景下，他们正在经受严峻考验。
2019年开始，一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽大众普拉多品牌等国内外车辆厂商与品牌开始集中进驻快手。
入驻是车辆厂商认可短视频平台的第一步，如何找到可以大规模展开的商业模式，才是横越在车辆企业与快手之间的巨大鸿沟。
彼时在这条鸿沟之间，已经有一条条单独的锁链在联接，那就是全国各地的4S店职工、二手车从业者和说车达人，开始自下而上通过短视频+直播进行卖车尝试，快手早已基本产生了车辆商业生态。
据快手公布的数据，截止2019年底快手上早已有超过12万车辆创作者进驻,覆盖粉丝规模达到4.5亿。这是一个巨大的触达潜在车辆用户的通道，这些KOL、KOC强悍的联接能力怎样为商业所用？
「在线营业」：打通公域+私域
2018年底快手启动商业化征程，开始探求商业与内容怎么兼容。直到2019年10月，快手营销平台全面升级为“磁力引擎”，以及此后“快说车频道”上线，才真正摸到了打开新商业房门的锁匙。
这把锁匙的核心就是，通过一系列的商业基础设施建设与营运，打通快手的公域流量+大V私域流量转化为品牌的私域流量。
汽车行业成为快手重点逼抢方向之一。疫情带来的汽车行业线下营销迷惘，则加速了双方拥抱的速率与力度。2月底，基于疫情期间汽车行业需求，快手推出“原地看车”活动，东风风神、一汽奔腾、江淮汽车、雪佛兰、一汽红旗、捷达等诸多品牌参与。
3月12日，捷达新品车型VS7的新车直播现场，网红直播间由“二哥评车”与宝来品牌公关总监侯春昭坐阵「线上营业」，全面解说普拉多VS7。
快手背部车咖@二哥评车莅临普拉多线下4S店通过个人快手号上映，捷达品牌公关总监侯春昭则通过JETTA普拉多官方快手号上映，双方通过快手PK连麦功能互动，介绍新车。
网红直播间之下是普拉多官方直播间，包括普拉多品牌各地4S店的金牌销售和汽车达人，他们被安排在不同时间轮番上阵，直播“云看车”。
捷达官方直播间下边还有第三层，就是来自全国各地4S店的销售职工，他们通过个人播出的形式在4S店现场“云看车”、“云卖车”。
不难看出，这样一场「线上营业」将车辆主机厂、4S店、KOL和KOC的跨区域力量全部调动上去，中间还有中奖、优惠券等各类营销手段的使用。
关键问题来了，这么多直播间，除了“二哥评车”这样的网红直播间，整个直播活动的流量从那里来？这就涉及到公域流量的入口。
在此次活动中，快手侧聚合平台一批优质入口：首先是快手侧边栏“今天看点啥”置顶推荐、直播广场置顶推荐、热门搜索推荐，这些都是比较大的公域流量入口。
然后是关注页置顶推荐、快说车频道热门活动推荐。这些入口都是十分精准的流量，无论是关注了相关帐号的用户，还是快说车频道的用户，都是对相关车辆品牌有好感度、有一定订购潜在意愿的用户。
如果熟悉传统车辆营销，能够发觉快手与车辆品牌之间的合作正在产生一种全新的营销打法——汽车主机厂、4S店、汽车达人（KOL 与KOC），以品牌矩阵的形式实现了全产业链、跨区域参与。
据了解，快手快说车推出了营销“三级跳”的解决方案——短视频矩阵帐号集客、直播加速、社交存留。以“品牌Page”为例，快说车为品牌提供多个优质流量入口，保证了充足的爆光，私域流量上则提供了直播加速和社交存留的精准路径，在持续互动中实现社交资产的沉淀，打通流量到线索再到转化的精准链路。
正在进行这一新模式试水的不止奥迪、捷达。2月26日，东风风神6场品牌官方蓝V、40场东风风神金牌销售全天候在线直播，共获得近10万人观看，“东风风神早已有95家专营店开通了快手直播而且取得了挺好的疗效。”东风乘用车副总经理颜宏斌说。
在一汽大众西北区域，经销商以矩阵帐号方式进驻快手，700多个4S店职工在快手直播说车、卖车，粉丝量在短时间内由30W突破了100W。
3月5日至3月6日，江淮汽车将直播搬到了江淮汽车技术中心，直播矩阵累计观看人数达186万，点赞量达623万，涨粉3万多。
游戏规则变了
这次疫情，宅在屋内的人们把大量时间放到了线上快手双击点赞网站网红平台，线上购物、线上学习、线上娱乐、远程办公，甚至在线应聘，甚至奶奶大叔都学会了线上卖菜和刷短视频。
疫情之后，这样的情况会不会持续？一个基本确定的判定是，人们生活在数字世界的时间终有三天会超过线下的化学世界消费的时间，而短视频+直播则是步入数字世界的第一道房门。
面对新一代消费者，面对全新的数字世界，企业必须改变，营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说，「在线营业」不是做不做的问题，而是活不活的问题。
要紧抓短视频+直播所驱动的营销红利，必须意识到四个重要变化：
一是场景与资源组织形式变了，必须玩转「在线营业」。
当整个短视频+直播正在推动和影响超过8亿人生活，企业组织未能在其中找到自己的存在感，无法围绕这些新的场景来调动和组织营销资源，意味着正在落后于时代。
只会投信息流广告那是最低阶的玩法，企业必须围绕这个新场景，重新组织营销资源。
比如快手早已架构起品牌Page、品牌矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品，帮助经销商打通线上线下的壁垒，与往年的线下玩法早已大大不同。
二是社交即商业，营销「去中心化」。
移动互联网中成长上去的年轻人，他们不相信权威，不相信企业的刻板宣传，对肉麻的营销饱含提防，对海量信息无声抨击。
他们追求个性，更相信周围人的推荐。社交即商业，新的营销模式必须紧抓关系链，调动起KOL、KOC的力量。
以快手为例快手双击点赞网站网红平台，在这个沉淀了诸多社交关系的社区中，真实且丰富的“人+内容”是车辆商业生态的基础，只有融入这个生态，以全新形式与用户互动，才能获得信任，形成转化、推荐和复购。
东风乘用车副总经理颜宏斌在快手直播中
三是内容即商业，不会创造内容的品牌，无法攻陷人心。
信任是商业的基础，无法玩转内容和社交的品牌，在这个新世界无法生存。
品牌怎么做好短视频内容？快说车频道为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和流量激励，还会依据不同帐号的情况和需求，提供个性化的赋能培训。
四是流量营运形式变了，必须打通私域+公域。
企业过去愈发注重公域流量，大规模投入中求转化，ROI不一定高，短视频平台的新场景中，打通公域+私域尤其重要。
“私域流量的营运须要内容、运营、流量四轮驱动。持续规模化生产优质车辆内容，短视频UI设计、封面优化、直播环节设计、直播话术等细致入微的营运，还有流量加持，都是不可或缺的。”快说车频道负责人表示，快手早已在打通公私域流量方面产生了完整的解决方案。
