说真的，当我最早见到有人在网上直播卖整车的时侯，整个人都惊讶了！
本以为消费者的购车决策是一件复杂且长流程的事情，虽然作为小件且高昂的大宗消费品快手热度购买网站，车辆的订购决策肯定不能是一拍脖子就“买它、买它、买它！”但现实却是随着直播卖车的热度越来越高，直播卖车的成绩越来越好。而我则顿时被啪啪啪的打脸。
所以虽然很难想像，但当李佳琦已经成为现今一种时尚消费模式，如今这个热潮早已刮到了车辆领域。当人们还以为直播带货只能局限在快消耗、低价值的快消品时，像车辆这样的高价值的商品也晋升为直播、短视频带货的主角。
这么最直观的问题来了，作为高昂的大宗消费品，车辆营销真的能和唇膏一样，在短视频、直播模式下风生水起吗？
虽然仔细回头想想，身在车辆行业局中得我，最不应当有这份疑虑。近些年来车辆销量持续低走，去年前十个月国外车辆销量2065.2万辆，环比增长了9.7%。加上一二线城市市场趋近饱和，一些限行限牌等城市条款阻碍，车辆销量难再下降，所谓的车市寒流，也是鲜有回升的征兆。在这样的车辆销量困境下，车辆厂商其实急切希望找到新的营销方法，而直播、短视频的红利爆发似乎正是突破口。
具体剖析来看，当车辆保有量趋向饱和，真正步入了存量市场，消费主力必然会从一二线城市转入三四线，市场用户基本面发生变化也就意味着未来车辆企业的营销手段也要跟着市场变化。随着用户的注意力从文字内容转入短视频内容，车辆营销的主战场必然要跟随着迁移，从当出来说能够触达广大用户的最有效的途径就是短视频。
虽然车辆作为一种交通工具，价钱自然是一些护肤品没得比的。但对于用户而言，感兴趣的信息一手把握，短视频平台说车不再是从前和logo之间冷淡交流。短视频这些内容方式的优势不仅仅在于能否触达更多的用户，更重要的是，相对于文字来说，短视频能否创造更丰富，多维的信息，尤其是对于车辆相关的题材，可看性更高。
但是短视频的生产成本是极其低的，随手一拍就才能比较直观和立体的展示产品的一些细节。对于车辆这个类目来说，视频化的内容也更才能让用户感知到生活品质的变化，例如那魔性般的“OMG”、“所有女孩”、“买它、买它、买它！“的确更容易唤起消费欲望，迸发购物冲动。
其次就是气氛。短视频平台的价值观与流量分配机制，鼓励内容创作者与消费者缔结互相信任的关系，鼓励内容创作者在带货时考虑更长远，符合商品销售的基本规律。所以我们也才能发觉，抖音和快手最大的特征是基于信任关系构建的短视频社交平台，而信任关系是商品交易的最重要的基础。
拿车辆行业来说，原本就有特别多的“说车人”，她们大部份是从事车辆领域的一些专业人士快手热度购买网站，对于普通用户来说，她们如同自己身边懂车的同学，她们的意见对于自己的消费理念，购车选择，有特别大的影响力。
消费者们就能时刻追随主播们的视角，倾听她们专业的讲解以及进行愈发细致的观察，可以在短时间内能够获得车型的具体信息，还能直观的看见钟意车型的各方面表现，省却了抵达4S店的时间，也能填补自身对于车辆知识的不足。这对于现代人的快节奏，方便的生活趋势来看，无疑也是具有巨大前景的。
但是，假若这种“说车主播”能够在平台上作出口碑，作出信任感，这么便才能领到更常年、更大的价值，所以她们给出的意见常常是十分中肯的。虽然就目前的短视频平台来看，主要还是TOC端的营运模式，这样的媒介形态很少会为了短期利益作出伤害口碑的事情，这套逻辑相比现今绝大多数TOB端的自媒体形态，从整个商业体系上来说愈发良性。这也是为何主播们给出的真实消费意见，常常会比广告更具备呼吁力。
甚或，短视频主播都会有很强的议价能力，能从厂商哪里领到相对便宜的底价，而买实惠货是人最本能的驱动力。车辆领域的腹部网红，也是在某种程度上，锯掉”赚价差“中间商的新渠道，相对于传统的模式，有一定的成本优势。其实，中间价差被主播吞掉几层，也是行业内潜移默化的事情，具体是否有足够高的性价比，还是见仁见智。
写在最后
车辆行业的这个冬天让你们对销量和订单的追求，几乎到了一种迷恋的状态。当传统的媒介形态渐渐开始走上坡，在去年联通互联网日活用户下降逐渐见顶的时侯，短视频却异军凸起，成为最大的流量下降池，对于一些玩得好的车辆品牌来说，其实真能成为一个弯道会车的机会。
不过，即便身处车辆行业的人，都应当清楚，无论怎样都面对一个基本的现实，那就是“汽车这门生意里，零售与服务环节价值较低，价值更高的研制设计、生产制造环节才是车辆产品真正的核心。”而直播卖车这件事情，充其量只能算在营销环节里的一种新的形态，有其创新的意义，但是仍然未能改变一款车销量的最终结局。虽然再新颖的销售模式只是锦上添花，车辆销量好不好，最终还是得看产品行不行。
