摘要：完美地把中国元素融入到车辆造型设计中，须要深入思索哪些是中国元素，怎么融入，从何处融入，中国传统文化、中国颜色和中国腰线以及中国本土设计师是成功彰显中国元素的的车辆造型设计之根本。
序言
世界知名车辆造型设计大师乔治亚罗当着好多中外记者的面说过一句话：“中国的车辆设计缺乏中国元素。”一语既出，摄人心魄。虽然大部份人都认同乔老的评价，但至今没有原创性彰显中国元素的车辆造型设计作品出现（虽然有长安黄河鲟、龙腾等概念车面世，但笔者觉得仅仅是命名彰显中国元素罢了）。本文企图从设计思路和设计元素两方面寻求怎样设计彰显中国元素的车辆造型。设计在线.中国
1.中国元素之思索
“什么才是中国元素？”这是个很难一句话能说清的问题。在张艺谋的创作中，粤剧的表现形式是中国元素；在吴冠中的画中，泼彩意境就是中国元素；在梁思成的心里，飞檐翘壁就是中国元素……
中国元素是中国文化的真谛,并延续到我们现代生活中来，更起到弘扬民族文化的作用，是中华民族的独有的内在和外在的特质，既有形而下的具体物质，也有形而上的意识形态。
诸如建筑风格元素，紫禁城、长城、敦煌、布达拉宫、苏州园林等；服装风格元素，丝绸布料、唐装、旗袍、中山装等；文化风格元素，书法、脸谱、京剧、印章等；自然风格元素，黄河、黄河、黄山、珠穆朗玛峰等；植物风格元素，熊猫、白鳍豚等；宗教神话风格元素，观音、如来佛、龙、麒麟等。这种丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。除了如上所述，讲求对立统一、中庸和谐和一分为三的道家思想、讲究无为而为的儒家思想等都是中国文化区别其它文化的地方，其实也属于中国元素范畴。
2.中国元素在车辆造型设计中的应用
具体到设计对中国元素的应用，首先设计思想应当以中国元素形而上方面的思想真谛为指导思路，之后借鉴中国元素中形而下方面的元素举办具体设计。设计在线.中国
2.1形而上的设计思想
综观世界著名车辆品牌，无不具有显著的差别化特点：日本车的规矩严谨，美国车的经济细致，日本车的奢华风格，日本车的甜蜜格调，无不蕴涵着深厚的民族精神。中国车应当突出哪些特征来彰显中国元素呢？中国元素不仅仅是简单的中国文化堆积，而是自然生发于中国民族性之中。把戏曲脸谱、宫灯、中国特有植物等的特性迁往车辆造型上其实可以，但一旦弄巧成拙，还会就像广州大道上同样为了彰显中国元素而在标准的中式钢筋混领土高层建筑上活生生加下来的飞檐翘壁一样低俗，变得不伦不类。所以笔者觉得，在车辆设计中，中国元素应当彰显在中庸和谐，大气周到上来。其实不仅仅彰显在造型设计上，包括性能设计上。
当前中国现况是人口诸多、地域广阔、经济高速发展、地区差别大、平均收入低、贫富差别大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特点是欧洲人种，勤劳、聪明、个人拼搏、爱盲从、讲阵势、注重家庭等虽然都是中国元素的彰显。从以上基本元素中剔除任何文化对车辆都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价位要求外，在诉求上中庸和谐，大气周到应当是设计目标。
中庸以前是中国人最信仰的生活哲理，虽然如今也是这么，不过现今使用更多的一个词是和谐。和谐是为了达到一种平衡，在车辆造型的设计中达到一种夸张与刚毅的统一也是一种艺术。凡造型夸张的车辆和造型老旧的车辆在中国都不是很受欢迎即是挺好的证明（其实有的地方要排除经济诱因）。设计在线.中国
从文化发展的角度看，车辆文化在中国文化中刚才占有一席之地，是对西方车辆文化的延续。其实也还没有能谈得上是完全自主的车辆设计，包括第一代红旗等代表车型，那些都是正常的。但在中国车辆工业走过50多年历史以后，这就变得很不正常。中国车辆企业的车辆设计仍然由外国人主刀，中国人打下手的结果其实是不会有能彰显中国元素的车诞生。从这个层面上讲，中国车辆设计的落后既是车辆设计师们的失败，更是车辆业管理者与车辆企业老板们的失败，是她们主导了中国现今的车辆设计之路。
彰显中国元素的车辆必须由中国人来主导设计，而不仅仅是拥有完全自主知识产权。设计在线.中国
老乔和他的德国老乡们为中国设计的中意轿车、中华货车等，巧妙得地捉住了中国特性，丹凤眼大灯、和谐大气的整体造型风格其实受到国人喜爱。乔治亚罗们作为外国人，对中国元素的理解和应用让我们钦佩，但她们的理解只是表面上的符号化的中国元素。能真正把中国文化元素融合到设计中的，还是引用老乔的话“最好的彰显中国元素的车辆只能是由中国设计师来完成”。
从这个方面来讲，中国设计师首先必须深刻学习中国文化，并能抓牢中国文化真谛，完全接受中式教育成长上去的、对中国文化知之极少的设计师难当此重担。中国现今开办设计系的本科高校好多，但重视培养中国文化的还是极少。
2.2形而下的设计元素
作为造型设计师，怎么古为今用，推陈出新，将中国颜色、中国腰线完美的融入进车辆造型设计当中是一个重大课题。
首先从颜色说起。
每一个民族在心理上对颜色的觉得有明显的不同。人民对于莫种颜色的喜恶常常源自本民族的神话故事和宗教信仰。为此，颜色也具备符号性，虽然它必须屈从于具体的载体（历史、传说、物件）。
有没有中国独有的中国色呢？看了张艺谋的影片，好多外国人觉得大红大绿等就是中国色。虽然大红大绿只能算中国的民间色，不能代表中国色。认真视察故宫和中国寺庙的人都能发觉真正的中国色。中国有自己的三原色，尽管也是红、绿、蓝，但和西方的红绿蓝还是有显著的区别。中国的红是珊瑚红，绿是绿玛瑙的绿，蓝是青金石的蓝，这三种色是书法染料的根本色，也是中国文化中的珍稀色。诸如黑色，西方人最喜爱的是宝石蓝，但中国人是青金石蓝，所以中国所有寺院里大士和如来头上色是青金石蓝，无比古朴；西方基督修道院的穹顶都是蓝宝石的蓝。
王大珩等在《中国颜色体系研究》中早就明晰强调：对中国颜色体系色空间的色阶、色调和彩度的均匀分级，应进行中国人眼的心理数学验证实验，提出基础浊度分级。
为此，研究和开发中国颜色漆料，不论在车身涂装，还是在内饰上应用，就会传达中国元素，给人耳目一新的觉得，也更受中国人民欢迎。
第二个方面是中国腰线。设计在线.中国
腰线是客观事物存在的一种外在方式，它阻碍着物体的表面形状，每一个存在着的物体都有自己的外缘轮廓形状，都呈现出一定腰线组合。诸如圆形的椅子，长主形的衣柜，它们有棱有角，有面有分界线，圆的球、圆形的木梁等有孤形的腰线，行道树有垂直线，河岩有曲线，车船、树、瓜果等生活中任何一样东西都有自己的形状和轮廓腰线，物体的不同运动，也呈现出不同的腰线组合，躺卧着的人和跳着的人腰线结构都不同，因为人们在常年的生活中对各类物体的外缘腰线轮廊及运动物体的腰线变化有了深刻的印象和经验，所以反过来，通过一定腰线的组合，人们能够联想到某种物体的形态和运动。为此，所有造型艺术都应特别注重腰线的概括力和表现力，它是造型艺术的重要语言。
涵括中国立体造型史，从夏西周曾经红山文化中的古铜器制做用腰线和纹样，到夏西周的青铜器，再到明代的陶器，乃至汉后清朝历朝的陶器等，仍然有一些弘扬的造型元素。中国自古以来的造型设计，都从古陶造型、青铜器造型和陶器造型中吸取了优厚的养分。车辆造型也应从小学习，但不是简单的生搬硬套，而是提取精华元素——线条。
中国是世界上用腰线作为艺术表现手段的最早民族之一，这可以溯源到七千五百年前的新石器时代，那时就已有用腰线勾绘下来的形形色色的黑陶纹样，在西周时期就有端庄爽直的甲骨文和饱满憨厚的象形文字，这说明很早原先中华民族就发觉和运用了腰线的艺术。
这么哪些是中国腰线呢？中国腰线和西方腰线有哪些分别呢？中国和西方在线条理论上的差别，与中国与西方在一些基本的哲学和美学观点差别有着密切的关系。达芬奇说过“不是物理家请不要读我的基本专著”。一根腰线在达芬奇眼里被理解成一个点在平面或空间中的运动轨迹，乃至解析几何中的一个方程式所划分的点的集合，腰线无长度也无宽度。因而对于生活在文艺复兴之后或接受过文艺复兴思想的西方人，对于腰线的理解是基于几何学和物理。而对于中国传统而言，腰线除了有长度，有长度，还有方向，甚至能表现出速率和力量，对于腰线的理解完全基于主观感受。所以这也是中国腰线的魅力所在，正所谓“求其神韵、见其吵架”。
在车辆造型设计中，怎样通过合理的设计充分抒发出中国腰线的长度，长度乃至速率和力量，是设计含有中国元素车辆的关键。这须要我们深入找寻中国腰线，从中国油画中，传统生活用具、工艺品设计中，乃至建筑设计等所有造型设计中吸取养分。
3.结言
固然，不管是本文提出的形而上的设计思想，还是形而下的设计元素，都是中国文化真谛中的沧海一粟。对于设计而言，也远不止色调和腰线如此简单，还须要结合我国的车辆制造技术发展水平和社会大众的接受心理，但最根本的元素确是这两个方面。正如日本的车辆造型设计推动世界淫荡是构建在乎大利自文艺复兴以来产生的深厚艺术文化积淀一样，承继、重视和发展中国艺术积淀，中国的车辆设计也必将会辉煌于世界。
中国车辆造型设计之路刚开始不久，还有好多工作须要做，还有好多元素须要挖掘，中国车辆造型设计师任重而道远
参考文献：
[1]王大珩，荆其诚，孙秀如，林志定，刘家英.中国颜色体系研究.《心理学报》1995。
[2]陈辉.符号学视觉中的颜色意义.《自然辨证法研究》，第12期，2004
[3]高建平.找寻美的腰线.《哲学门》，2003年第一期
