文/郭渊明
没有规则就没有标准。每个行业都要有自己的标准，否则行业内的产品就会杂乱无章，良莠不齐，最终给消费者带来不可估量的损失。润滑油行业经过近一百年的努力，制定了一系列不断完善的认证标准体系，使各厂家生产的产品能够满足一系列技术指标的要求，从而达到质量的目的控制。
一、机油的标准是什么？
（1）粘度标准：
SAE（汽车工程师协会）粘度分类
（2）性能标准：
API（美国石油学会）
ACEA（欧洲汽车制造商协会）
JASO（日本汽车标准组织）
GB（中国国家标准）
OEM（整车厂商、主机厂商等）
二：制定标准的主要行业组织
（1） SAE：Socie of Automotive Engineers International，国际汽车工程师协会（原译：American Society of Automotive Engineers），是国际粘度等级标准的主要制定者，通常对润滑油产品进行分类按照本标准划分。
高温粘度（SAE20、30、40、50、60）在100℃下测得；
低温粘度（SAE0W、5W、10W、15W、20W和25W）除以最低启动粘度和最低泵送粘度（“W”表示冬季油粘度）
单级油：仅单独标注高温粘度或低温粘度一个粘度等级。
多级油：能同时满足高温和低温要求的油。
（2）API：美国石油学会（American Petroleum Institute），制定了一套完整的机油产品认证和认证管理体系。
API S 类别（汽油）：
过时：SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH
使用中：SJ/SL/SM/SN
API C类（柴油）
已淘汰：CA/CB/CC/CD/CD-II/CE/CF/CF-2/CF-4/CG-4
使用中：CH-4/CI-4/CJ-4
（3）ACEA：欧洲汽车制造商协会
（法语：Association des Constructeurs Européens d'Automobiles）欧洲汽车制造商协会。
ACEA规格分类：
1.汽油机：A1/A3/A5
2.轻型柴油发动机：B1/B3/B4/B5
3.后处理单元：C1/C2/C3/C4
4.重型柴油发动机：E4/E6/E7/E9
（4）ILSAC：International Lubricant Standardization and Approval Committee，国际润滑油标准化和认可委员会。ILSAC成立于1990年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）发起。
汽油机油的分类：
GF-1（已停止认证）/GF-2/GF-3/GF-4/GF-5
简单来说，GF规范就是API规范+节能。
（5）JASO：日本汽车标准组织，由 SAE 日本分会组成。
四冲程发动机摩托车的机油标准一般与汽车标准相同。JASO T903是唯一的4T摩托车油标准，但只关注湿式离合器；
二冲程机油只用在部分摩托车上，通常采用JASO标准。
(6）GB: 中国国家标准
GB11121-2006：汽油机油国家标准；
GB11122-2006：柴油发动机油国家标准。
国标借鉴国际通行的API质量标准，但十年未更新。
SL级是国家汽油机油的最高标准；
CI-4级是国家柴油的最高标准。
（7）OEM 规格
OEM：原始设备制造商原始设备制造商。通常各大汽车品牌制造商都会制定符合其发动机的机油规格。
常见车厂机油OEM规格：
德国奔驰汽车润滑油认证：MB229.3/229.51
德国BMW汽车润滑油认证：BMW LL-01/LL-04
德国大众润滑油认证：VW502.00/505.00
曼、通用、沃尔沃、康明斯、雷诺、麦克……
制定标准是为了更好地规范市场，但毕竟这只是标准制定者的初衷，市场表现仍需规范。消费者在选择油品时，可以参考标准进行比较，同时也需要多方面考虑，选择最适合自己爱车的油品。
