步入中国不到一年，极兔快件弄成了快件公司们的“公敌”遭到集体封杀。据了解，顺丰、申通、圆通日前早已联手封杀极兔速递，理由是前者没办法自建网点，常年对其他快件公司“蹭网”搭便车，并提供更高的返点，造成许多原有网点营运秩序和服务标准下滑。
顺丰在外网发布了《关于全网严禁代理极兔业务的通知》，严禁加盟公司(含承包区)代理极兔的业务，并退回所有已流入转运环节的极兔快递；此前，顺丰快件和中通速递也宣布严禁加盟商代理极兔速递业务，中通的封杀通知还要更为强硬，公告如不执行通知的加盟商及网点将被罚金5000-20000元，情况严重的作清退处理。
公开资料显示，J&T极兔速递创立于2015年8月，是马来西亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快件公司，业务涉及快件、快运、仓储及供应链等多样化领域，业务类型涵括同城、跨省及国际件。
公司股权穿透后，极兔的实控人为樊苏洲，曾在OPPO俄罗斯公司工作。但有消息称，其真正创始人是前OPPO印度公司创始人李杰，他曾一手成立了OPPO在印度的销售网路，并在随后构建了极兔速递。
那以后，通过趁势OPPO俄罗斯的销售网路，在不到5年时间内，极兔迅速成长为马来西亚地区首屈一指的货运公司。据官网介绍，极兔在全球目前拥有超过170个小型转运中心、600组智能分拣设备、4000辆自有汽车，同时还营运超过10000个网点，职工数目超过14千人。
2019年，极兔通过投资控股成都优速速运直接获取了快件经营资质和网路，同时学习越南发展经验，借助OPPO国外的销售网路和货运需求快速起网，2020年3月开始即将经营。
出海-创业-回国，这像极了前OPPO海外事业部负责人、Realme创始人李炳忠的创业路。2013年10月，李炳忠兼任OPPO海外业务负责人，在他的率领下，2017年末OPPO在马来西亚及南亚等多个市场迅速发展。2018年7月，他从OPPO辞职并成立科技品牌Realme。2019年5月，Realme宣布涉足中国市场。
与Realme回国就主动追着Redmi开打的激进战略不同，极兔采取更高调的渗透策略。起码在这一轮封杀新闻之前，笔者还没见过这样一家快件网点，也没注意到有极兔快件小哥派件。
7个月追平百世14年日单量
强势之下难掩服务弊病
在中国市场偷偷生长的极兔到底怎样“惹毛”通达系玩家的？获悉，风波的导火索是极兔为了迅速打开中国市场，以高额补助等方式从加盟商处偷走了其他快件公司的订单，造成许多原有网点营运秩序和服务标准下滑。
另一方面，电商与货运企业有天然的契合点，阿里有新手联盟，易迅有易迅快件，目前极兔速递已接入拼多多平台，承接部份订单业务。同时基于李杰和极兔投资人都与OPPO相关，而OPPO幕后灵魂人物段永平又是拼多多的天使投资人，两侧关系颇丰，业内甚至将极兔视为“拼多多系”，还盛传双方可能展开更深入的合作。
虽然推测并未得到否认，恐吓却必须抹杀在摇篮里。要晓得，经过十多年的发展，我国快件行业大鳄集聚的形势已然越来越显著了，产生中通、圆通、韵达、中通、顺丰、京东占九成市场份额，其他小企业分食剩余一成的“固化”格局。
但极兔这只“疯狂的小狗”奔跑速率实在惊人。获悉，极兔目前已接入拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、海拍客、云集网店、蘑菇街、抖音、快手、微店、in有尽有等国外11家电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型，以及易查单、快递网、猪猪快件云等多家查单下单平台。
日单量下降方面，7-9月极兔全网日单量实现翻番，稳定在1000万以上，去年双十二日均业务冲击1500万单。对比创立于2003年的百世快件，其日单量达到1000万件的时间是2017年。这意味着，极兔用7个月时间，追上了百世布局15年所得的成绩。
去年3月，拼多多公布日均货运包裹数稳定在5000万个。面对正式到来双十二和年货节所带来的快件业旺季，假如极兔站队拼多多，产生深度合作，其日单量未必不能再翻两番。照这样的速率发展下去，极兔必然会遇到其他大鳄的面包，遭到狙击是难免的。
值得注意的是，尽管极兔速递起势迅猛，但其服务质量却在水准之下，顾客满意度不高。其在315投诉、黑猫投诉等多个平台上被消费者举报投诉。在知乎《极兔快件究竟是干哪些的？》一问下，用户反馈极兔存在速率慢、售后服务差、丢件等问题，甚至有用户“希望它退出快件行业！”
现阶段快件业竞争已步入资本时代，以量论英雄的时代早已过去。快件商会原副秘书长邵钟林表示，与业务量相比，快件总价和赢利状况更能决定一个企业的发展。国家邮局势校长发声：高质量发展是行业变革发展的根本出路。他强调，行业发展要由“规模扩张”向“质量内涵”转型。
一个典型的样本是，中通其实以日均业务量1035万排行“三通一达”及百世快件以后，但其主打高档服务市场，业务量最少而价钱最高，产值和收益都在行业稳居首位。从这方面看，其实极兔在中国市场还有很长的路要走。
